Modern Assault Helicopter Carriers: The Aero-Amphious Threat Below the Horizon (Del 1)

Även om amfibieoperationer, jämfört med land-, sjö- och till och med luftstrider, är få i historien, hade de ofta en betydande inverkan på konflikternas förlopp.

Oavsett om det var operationerna Torch (Nordafrika), Overlord (Normandie) och Dragoon (Provence) mot Nazityskland, de amerikanska landstigningarna på Stillahavsöarna mot Japan eller Inchons under Koreakriget, bidrog alla till att vända balansen mellan makt och påverkade avsevärt krigsföringen.

Omvänt, vissa misslyckanden, såsom Anzio landning i Italien, eller i Dardanellerna under första världskriget, ledde till en kritisk stagnation av den militära insatsen, såväl som outhärdliga förluster.

Den sista storskaliga flyg-amfibieoperationen ägde rum i Port Carlos den 21 maj 1982 och gjorde det möjligt för Royal Navy att landsätta 4000 4 brittiska soldater för återerövringen av skärgårdens huvudön, till priset av två sjunkna fregatter, HMS Ardent och Antilope, två skadade jagare, HMS Brilliant och Argonaut, samt flera logistikenheter som skadades svårt, RFA Sir Galahad, RFA Sir Lancelot och RFA Sir Tristan, under bomberna från AXNUMX Skyhawks och Dagger från det argentinska flygvapnet .

Under Falklandskriget glänste särskilt Royal Navys två helikopterfartyg, HMS Fearless and Intreprid, 159 meter långa för ett tonnage på 12.000 550 ton laster och kan transportera XNUMX Royal Marines och landa med deras utrustning med hjälp av Wessex landningsfarkoster och helikoptrar.

Sedan dess har sammanhanget för amfibieangrepp utvecklats avsevärt, särskilt på grund av spridningen av kustbatterier beväpnade med fartygsmissiler som autonomt kan nå marina mål inom en radie av 40 till 50 km, beroende på deras höjd, långt bortom med stöd för fjärrlokaliseringssystem, såsom flygplan, drönare eller fartyg/ubåtar.

Det är i synnerhet detta hot, liksom förekomsten av många undervattensminor, som förbjuder den ryska flottan att utföra ett amfibieanfall på Odessa i Ukraina, som hittills bara har byggnader av LST-typ, tvingat att närma sig kusten och stranden att leda övergreppen.

För att bemöta detta nya hot designade den amerikanska flottan, i slutet av 60-talet, den första klassen av attackhelikopterfartyg, Tarawa-klassen, som kan utföra ett anfall samtidigt med snabba pråmar och tunga transporthelikoptrar, vid behov eskorterad av stridshelikoptrar, samtidigt som de förblir i skydd av horisonten och därför av fiendens anti-skeppsmissiler.

254 meter lång för ett tonnage på mer än 40.000 53 ton i last, hade Tarawa inte bara en stor hangar och en flotte för att implementera en flotta av landningsfarkoster och andra anfallssvävare, utan också en mycket stor flyghangar som kunde ta emot mer än tjugo CH-46 Sea Station och CH-9000 Sea Knight tunga helikoptrar, samt ett höger flygdäck på nästan XNUMX m² och två hissar för att implementera dessa flygplan med en mycket ihållande luftrotationshastighet.

Senare kommer Tarawa, som hade lite att avundas de Essex-klassade hangarfartygen från andra världskriget, att få se en del av deras helikoptrar ersättas av Harrier stridsplan för att öka deras eldkraft och stödförmågan hos de styrkor som är engagerade i amfibiskt överfall.

Sedan dess har konceptet som utvecklats av Tarawa-klassen haft en efterföljare i många flottor, inklusive US Navy som därefter utvecklade Wasp-klassen och nyligen America-klassen för att upprätthålla denna avancerade förmåga, men även den franska marinen med klassen Mistral, Kina med Type 075 och Italien med den nya Trieste-klassen, dessa fartyg behandlas i denna artikel.

En andra artikel kommer att täcka Spanien med den produktiva Juan Carlos I-klassen, Turkiet med Anadolu, Sydkorea med Dokdo och Ryssland med den kommande Ivan Rogov-klassen.

USA: LHA klass Amerika

Direkta arvtagare till Tarawa och Wasp från den amerikanska flottan, LHA (Landing Helicopters Assault) i America-klassen tar upp huvudegenskaperna med en längd på 257 meter för en maximal bredd på 32 meter och en deplacement på 44.000 XNUMX ton i last , det franska atomflygfartyget Charles de Gaulle.

De två första fartygen i klassen, USS America och USS Tripoli, som togs i drift 2014 respektive 2020, är ​​som sådana dedikerade till genomförandet av flygplan, tunga transporthelikoptrar CH-53 Super Station, attackhelikoptrar AH-1 Viper eller MH-60 Knighthawk brukshelikoptrar, men även tunga konvertibla MV-22B Osprey flygplan samt AV-8B Harrier II sedan F-35B Lighting II stridsflygplan med vertikal start och landning eller kort, som alla är implementerade av Förenta Staternas Marinkår.

Totalt kan fartyget bära mer än 25 flygplan, och experiment verkar avgörande har till och med genomförts för att bedöma potentialen hos dessa två byggnader att spela rollen som lätt hangarfartyg genom att bära omkring femton F-35B, dvs lika många som många specialiserade hangarfartyg.

De 9 andra fartygen i klassen, från USS Bougainville, vars konstruktion började i mars 2019, är utrustade med en flotte som möjliggör implementering av snabblandningsenheter LCAC (Landing Craft Air Cushion), en svävare 27 meter lång och 14 m bred kapabel att bära 60 ton last i 40 knop över en sträcka av mer än 200 nautiska mil.

Utöver avskrivningen kommer de framtida fartygen i klassen också att ha ett fältsjukhus som är tre gånger större än det som är utplacerat ombord på America och Tripoli, för vilka åtskilliga eftergifter har gjorts för att öka implementeringen av flygplan.

Till skillnad från Wasps, använder Amerika-klassens fartyg framdrivning baserad på två gasturbiner på 70.000 5000 hästkrafter vardera, stödda av två hjälpturbiner på 20 XNUMX hk, vilket gör att de kan hålla en hastighet på XNUMX knop.

Utöver de amfibiska aspekterna som är relativt nära de av Wasp och Tarawa som föregår dem, designades Amerika för att implementera F-35B Lighting II, ett flygplan som för första gången gav US Marine Corps möjligheten att ta över luftens överlägsenhet över landningszonerna, men också för att säkerställa skyddet av anfallsflottan utan att behöva tillgripa ett hangarfartyg från den amerikanska flottan för detta ändamål.

Bron var därför speciellt designad för att absorbera den extraordinära värmeavgivningen från F-135 turbojetmotorn under korta start eller vertikala landningsmanövrar av flygplanet, samtidigt som den har sex landningsplatser för helikoptrar.

Slutligen är fartygets självförsvarsförmåga betydande med 2 RAM CIWS vardera beväpnade med 24 mycket kortdistansmissiler, 2 20 mm Phalanx CIWS samt två Evolved Sea Sparrow ESSM kortdistansluftvärnsmissiluppskjutare och flera system av små kaliber .

Kina: LHD Typ 075

I början av 2000-talet hade folkets befrielsearméflotta en mycket stor anfallsflotta som bestod av 28 stridsvagnstransporter av typ 072 (4200 4800 till 073 74 ton) och ett femtiotal LST typ 700/2000 från XNUMX till XNUMX ton.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration