Under flera år har kapplöpningen pågått mellan de stora flygmakterna om att utveckla en ny generation jaktplan. Oavsett om det är det amerikanska flygvapnets NGAD, den amerikanska flottans NGAD F/A-XX, den fransk-spanska-tyska SCAF, den italiensk-brittisk-japanska FCAS eller det fortfarande hemliga kinesiska programmet, dessa 6:e generationens enheter kommer att ge nya funktioner som skapar ett tydligt avbrott med tidigare generationer, mycket mer än de som ska definiera den tveksamma 5:e generationen.
Genom sin förmåga att samarbeta, styra drönare och prestanda som inte står i proportion till nuvarande flygplan, kommer dessa stridsflygplan att göra det möjligt för flygvapnen att upprätthålla tillräckliga handlings- och manövreringsförmåga under årtionden framöver, inklusive i icke-tillåtande miljöer mättade med anti-. flygplanssystem, även ny generation.
Men, som kriget i Ukraina visade, kan luftmakten endast utövas fullt ut om stridsflygplan, oavsett hur effektiva de är, kan lita på en flotta av stödflygplan som erbjuder många viktiga tjänster, såsom tidig luftvarning (den berömda Awacs). elektronisk intelligens eller till och med de nödvändiga tankplanen.
Det är också troligt att de svårigheter som de ryska flygvapnen stöter på i Ukraina, trots en stridsflotta som är mycket överlägsen deras motståndares kvantitet och kvalitet, delvis beror på det låga antalet flygplansstöd som implementerats, Ryssland har bara ett tiotal operativa Beriev A-50 awacs, och omkring femton Il-78 tankflygplan, medan få jaktplan och ännu färre piloter faktiskt är kvalificerade för det känsliga förfarandet för tankning under flygning.
Sårbarheten hos dessa stödjande enheter, mot långdistansluft-till-luft-missiler som den ryska R37M eller den kinesiska PL-15, men också för långdistanssystem från yta till luft som den ryska S-400 och den kinesiska HHQ-9, är ett stort bekymmer för det amerikanska flygvapnet som med 550 tankplan, 40 Awacs och 170 elektroniska underrättelseplan har mer än 75 % av flygplanen av denna typ på planeten.
Svar har lämnats, såsom integrationen av elektronisk krigföringssvit och lockbetare i dessa enheter, och andra är under utveckling, som t.ex. SHIELD-programmet som planerar att utrusta dessa tunga, imponerande och därför dåligt manövrerbara enheter med ett hårt dödande lasersystem för att förstöra de missiler som skulle engagera dem.
Men om dessa system tillåter och kommer att öka utrustningens överlevnadsförmåga, tillåter de dem dock inte att utföra diskreta handlingar, inte heller att närma sig insatslinjen, två stora nackdelar för genomförandet av operationer i framtiden . För detta, och för att dra full nytta av de möjligheter som erbjuds av 6:e generationens jaktplan, måste därför en ny generation stödflygplan konstrueras. Det är i alla fall vad det amerikanska flygvapnet vill förbereda sig på..
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
[…] luft-till-luft med mycket lång räckvidd, som den ryska R-47M och den kinesiska PL-15, utgjorde nu ett mycket allvarligt hot mot att stödja flygplan, just de som hjälper till att förse stridsflygplan och deras system […]
[…] av en andra omgång av 160 tankflygplan för att ersätta de KC-135 som fortfarande är i drift, för att endast beställa ytterligare 75 Boeing KC-46A Pegasus, för att frigöra budget- och personalresurser för utvecklingen av […]
[…] Trots upprepade problem under utvecklingen av KCx-programmet, levererades den första KC-46A Pegasus 2019 till det amerikanska flygvapnet, och 70 flygplan har hittills anslutit sig till amerikanska operativa enheter eftersom de återstående flygplanen borde levereras till slutet av årtiondet. Ett andra program, kallat KCy, skulle ta över från KCx-programmet, för att ersätta de återstående KC135:orna, över 160 flygplan, under det kommande decenniet. Motsatt huvudsakligen, som tidigare, Boeing KC-46A å ena sidan, och Airbus A330MRTT denna gång förknippad med Lockheed-Martin, verkade detta program relativt öppet fram till nu, volymen som gjorde det möjligt att neutralisera effekterna av den nära- befintlig flotta av KC-46A inom USAF. Tyvärr för Airbus, och i mindre utsträckning för Boeing, erbjuder varken Pegasus eller MRTT nämnvärt bättre överlevnadsförmåga än de flygplan som för närvarande är i drift, även om dessa nya tankfartyg kommer att kunna ta emot förstärkta självförsvarssystem bestående av lockbete, hög- energiradar och laserstörare. Det amerikanska flygvapnet har just meddelat att KCy-programmet skulle reduceras till 75 flygplan, för att frigöra krediter och kapacitet för KCz-programmet, som exakt måste utveckla ett system som kan svara på dessa män …. […]
[…] 7 februari 2023 […]
[…] […]