Utöver den diplomatiska krisen som genererades med Frankrike efter avbrytandet av ubåtsprogrammet av attackklass, kan programmet som syftar till att utrusta Royal Australian Navy med kärnkraftsdrivna ubåtar av amerikansk-brittisk konstruktion, inom ramen för AUKUS-alliansen, mycket väl visa sig. att vara ett nollsummespel. Det är det i alla fall varningen från två amerikanska senatorer, Rhode Islands demokratiska senator Jack Reed och Oklahomas republikanska senator James Inhofe i ett brev den 21 december till Vita huset. "Vi tror att nuvarande förhållanden kräver en nykter bedömning av fakta för att undvika att stressa den amerikanska ubåtsindustribasen till bristningsgränsen.".
I sitt brev specificerar de två amerikanska senatorerna att den genomsnittliga produktionen av kärnkraftsdrivna attackubåtar av Virginia-klassen under de senaste 5 åren endast kommer att ha varit 1,2 fartyg per år, och varnar den verkställande makten för varje ambition att avleda ubåtar avsedda för US Navy till sin allierade innan de specifika behoven hos US Navy har tillgodoses, vilket inte skulle ge några operativa fördelar till amerikanska styrkor eller ens allierade, särskilt i Stilla havet mot Kina. Medan James Inhofe, en medlem av den mycket inflytelserika senatens försvarskommitté vid den tidpunkt då detta brev skrevs, gick i pension i samband med att en del av senaten förnyades, förblev senator Jack Reed ordförande för denna kommitté i den nya lagstiftaren. Den oro som uttrycks av de två senatorerna kommer när den 18-månaders studieperiod som tillkännagavs under skapandet av Aukus-alliansen, just för att studera lösningarna som gör det möjligt för RAN att skaffa ubåtar kärnkraftsdrivna attackflygplan, kommer att avslutas i mars.
Den amerikanska ubåtsflottan består idag av 14 kärnkraftsdrivna ballistiska missilubåtar och 4 kärnkraftsdrivna kryssningsmissilubåtar av Ohio-klass, 3 kärnkraftsdrivna attackubåtar (SNA) Seawolf-klass, 26 Los Angeles-klass SNA och 21 Virginia-klass. SNA. Bland dessa fartyg kommer ubåtarna av Ohio-klassen, varav de äldsta når operativ ålder av 38 år, såsom Los Angeles, vars äldsta har varit i tjänst i 37 år, snart att tas ur tjänst, för att vara respektive ersatt av de nya Columbia-klass SSBN som kommer att börja användas från 2027, och av Virginia-klass SNA som redan är i drift. Dessutom har den amerikanska flottan inlett en plan för att utöka sin SNA-flotta till 70 enheter år 2040. Detta innebär därför tillverkning och komplettering av service av 12 Columbia-klass SSBN och 46 SNA under en period av 17 år, dvs. SSBN vartannat år och 1 SNA per år, en takt som amerikanska varv kommer att kämpa för att hålla, trots de betydande ansträngningar som gjorts på detta område av tillverkare och den amerikanska flottan.
Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter -
Artiklarna i full åtkomst är tillgängliga i avsnittet "Gratis föremål". Flash-artiklarna är tillgängliga i full version i 48 timmar. Prenumeranter har tillgång till de fullständiga analys-, nyheterna och syntesartiklarna. Artiklar i arkivet (mer än 2 år gamla) är reserverade för Premium-prenumeranter.
Köp av prenumerationer är endast tillgängligt från webbplatsen - avsnittet Prenumerationer och verktyg
