Le Rafale M föredras av den indiska flottan framför Super Hornet

Om Dassault Aviation och laget Rafale upplevde två välmående år 2021 och 2022 när det gäller export, med försäljning av nästan 180 flygplan Rafale nya för Grekland, Egypten, Förenade Arabemiraten och Indonesien, flera andra förhandlingar nämns regelbundet som framsteg nära en avslutning, med till exempel Serbien och Irak. Men den största exportpotentialen för det franska flygplanet under de kommande månaderna och åren ligger i Indien, med MMRCA 2-tävlingen för 57 eller 114 flygplan för det indiska flygvapnet, liksom konkurrensen som har motsatt sig den marina versionen av enheten i nästan 2 år, den Rafale M, till Boeings F/A-18 E/F Super Hornet, för att utrusta den indiska flottans hangarfartyg. Denna tävling omfattar 26 enheter avsedd att fungera som en interimslösning i avvaktan på att Twin-Engined Deck Based Fighter, eller TEDBF, ett program som leds av den indiska försvarsmakten DRDO för att designa och bygga ett modernt bärarbaserat mediumjaktflygplan av nationellt slag före slutet av årtiondet.

För att välja mellan de två enheterna genomförde den indiska flottan en noggrann testkampanj för att utvärdera prestandan hos Rafale M gillar Super Hornet, särskilt för att avgöra deras förmåga att effektivt implementeras från ett STOBAR hangarfartyg, det vill säga inte ha katapulter som de amerikanska och franska fartygen, utan en språngbräda eller Skijump, som är fallet idag med INS Vikramaditya, och det nya hangarfartyget INS Vikrant. De få bilder som publicerats av den indiska pressen om dessa tester som hölls vid Goas flotta flygbas visade det le Rafale M var mycket nöjd med den här enheten, och kunde till och med gå i luften i en konfiguration nära den som användes ombord på Charles de Gaulle. Sedan dess hade USA och Boeing inte sparat några ansträngningar för att försöka påverka den indiska opinionen, med stora presskampanjer som hyllade fördelarna med dess flygplan, där Dassault Aviation hade förblivit, som vanligt. , särskilt diskret.

Rapporten som avslutade denna testkampanj skickades nyligen till de indiska myndigheterna, och enligt den indiska pressen, resultaten är tydliga: För den indiska flottan Rafale M tillgodoser sina behov bättre än Super Hornet, eftersom det franska flygplanet har bedömts som "mer kapabelt att tillfredsställa den indiska flottans operativa krav och kriterier", vilket öppnar vägen för ett slutligt skiljedomsförfarande från de indiska myndigheterna, som nu mycket troligt är till förmån för den fransmän som gick ombord på jaktplan. Detta skulle också representera en betydande framgång för Dassault Aviation, som hittills aldrig har exporterat ett sjöstridsflygplan avsett att operera från ett hangarfartyg, medan det sista västerländska konventionella sjöstridsflygplanet som exporterades för detta uppdrag inte var annat än F-4. Phantom 2, marknaden har under de senaste 5 decennierna erövrats av jaktplan med kort eller vertikal start och landning, Harrier/Sea Harrier och F-35B.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration