Tillkännagav 2017 kort efter Emmanuel Macrons ankomst till Elysée för sin första mandatperiod, SCAF-programmet, för Future Air Combat System, representerar en av de två huvudpelarna, tillsammans med MGCS-programmet, i Frankrikes ambition -Tyskland utvecklades vid detta datum för att stärka den europeiska strategiska autonomin på försvarsområdet kring strategiskt industriellt samarbete mellan de två länderna. Sedan dess har programmet integrerat Spanien i det, men har framför allt präglats av växande och alltmer splittrade spänningar mellan Paris och Berlin, särskilt mellan industrimännen i de två länderna, särskilt kring programmets första och sju huvudpelare , Next Generation Fighter, eller NGF, som har varit föremål för en spänd uppgörelse mellan Dassault Aviation och Airbus DS i nästan ett år. I slutändan verkar det som om de franska och tyska myndigheterna har lyckats, genom politiska påtryckningar, att tvinga de två stora tillverkarna att komma överens om industriell delning och programledarskap, åtminstone när det gäller tranch 7B. teknisk demonstrator för 1.
Ändå, som sagt tidigare, är SCAF-programmet långt ifrån enhälligt, både i den allmänna opinionen och i specialiserade kretsar, på båda sidor om Rhen. För att stärka stödet för programmet har franska politiska myndigheter, oavsett om ministeriet för väpnade styrkor, parlamentariker och till och med president Macron själv, utsmyckat detta program med många dygder, vilket gör det inte bara önskvärt och fördelaktigt för franska strategiska mål, utan också, i ett visst sätt, oumbärligt i många aspekter. I den här artikeln kommer vi att studera de sex återkommande argument som oftast framförs för att motivera detta program, för att bestämma dess väsentlighet och därför dess relevans.
"Frankrike har inte längre budgetmedel för att utveckla ett program i SCAFs skala på egen hand"
Det första och viktigaste argumentet som återkommande framförs av den franske presidenten, av ministeriet för de väpnade styrkorna (F. Parly) och av många parlamentariker som tillhör presidentmajoriteten, är tänkt att vara ostoppbart. Enligt honom, att SCAF-programmet måste kosta mellan 80 och 100 Md€, har inget europeiskt land, i synnerhet Frankrike, från och med nu möjligheten att finansiera utvecklingen och produktionen av en sådan enhet och dess system av system. Det är också utan tvekan det mest tveksamma av de argument som framförs. För att ta exemplet med Rafale-programmet kommer detta, när de 225 planerade flygplanen väl har levererats, att ha kostat cirka 65 miljarder euro, med hänsyn tagen till de inledande studierna, tillverkningen av flygplanet, forskning för de olika standarderna och modernisering av flygplan. Samtidigt har nu 284 flygplan beställts för export, för ett belopp av cirka 40 miljarder euro. Men utan att ens ta hänsyn till de sociala besparingar som staten gjort till följd av detta industriella oväntade fall, representerar dessa 105 miljarder euro som investerats och som ska investeras enbart i den franska industrin mer än 50 miljarder euro i skatte- och socialförsäkringsintäkter. stat.
Den återstående avgiften för Rafale-programmet, som vi också minns, ansågs ofta vara ohållbar ur budgetsynpunkt av många franska politiska chefer, för inte så länge sedan, är därför 15 miljarder euro, som ska fördelas på 30 år av industriell verksamhet kl. 3 miljarder euro per år, eller endast 500 miljoner euro per år. Kan vi säga, ur denna synvinkel, att detta belopp skulle vara "olidligt" för franska offentliga finanser, ett land med en BNP på 2.500 50 miljarder dollar, och för arméer som snart kommer att ha mer än 90 miljarder euro i årlig budget? Införlivandet av SCAF är direkt även med tanke på en högre kostnad, eftersom den franska BNP har ökat avsevärt sedan 2000- och XNUMX-talen, särskilt eftersom framgångarna med Rafale de senaste åren tyder på utmärkt fart vid exporten under de kommande decennierna, förutsatt att enheten och dess system visar, som är fallet med Rafale idag, och Mirages före den, effektivt och ekonomiskt relevant, och inte ett amerikaniserat program med många dolda kostnader. Vi kan därför inte säga att Frankrike inte kan finansiera SCAF-programmet ensamt, i bästa fall kan vi säga att de inte vill göra det.
"Inget enskilt europeiskt land har den teknik som behövs för att designa FCAS längre"
Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter -
Artiklar med full tillgång finns tillgängliga i " Gratis föremål". Flash-artiklar är tillgängliga i full version i 48 timmar. Prenumeranter har tillgång till de fullständiga artiklarna om analyser, nyheter och sammanfattning. Artiklar i arkivet (mer än 2 år gamla) är reserverade för Premium-prenumeranter.
Köp av prenumerationer är endast tillgängligt från webbplatsen – avsnittet Prenumerationer och verktyg
