Indien vill utveckla sina egna utkastningsstolar för att underlätta exporten av sina stridsflygplan

Även om det finns många tillverkare på planeten idag som erbjuder stridsflygplan, förblir vissa nyckelteknologier privilegiet för en handfull noggrant utvalda länder, vilket ger dem en kraftfull kontrollspak över världens stridsflottor. . Således behärskar endast 5 länder effektivt turbojetteknik, USA med General Electric och Pratt & Whitney, Storbritannien med Rolls-Royce, Frankrike med Safran, Ryssland med EUC Saturn och Klimov, och Kina med Shenyang och Xi'an. Detsamma gäller erbjudandet när det gäller utkastningsstolar, en teknik som bemästras i väst av 2 företag, britten Martin-Baker och amerikanska Collins Aerospace, medan Ryssland med NPP Zvezda och Kina med HTY (i huvudsak kopior av brittiska och ryska modeller) ) behärskar denna teknik effektivt. Faktum är att tillverkarna av utkastarstolar erbjuder en kraftfull hävstångsarm till sin regering, vilket är fallet med Martin-Baker, anställd i 40 år nu för att förhindra försäljningen av europeiska och asiatiska stridsplan till Argentina av den brittiska regeringen.

Uppenbarligen faller detta beroende inte i smaken för den indiska regeringen, särskilt eftersom de brittiska utkaststolarna anses vara särskilt dyra (cirka 400.000 100.000 USD mot 75 1 USD för en rysk modell), och att Collins Aerospace hittills inte har gått med på att utrusta icke-amerikanska enheter , vilket gör att det brittiska företaget kan etablera sig på 4 % av världsmarknaden. Och detta desto mer som New Delhi hoppades att i Argentina hitta en första exportmöjlighet för sin Tejas Mk40A, medan Buenos Aires försöker modernisera sin stridsflotta under brittiskt embargot sedan Falklandskriget, och som inte längre bara lyckas flyga en handfull av AXNUMX Skyhawks och kanske några Super Etendards, efter att London systematiskt lagt in sitt veto mot eventuell export till gårdagens motståndare i XNUMX år. Så mycket att nu Argentina planerar att utrusta sig med kinesisk-pakistanska JF-17, som potentiellt skulle kunna utrustas med kinesiska utkastarstolar, till nackdel för de sydkoreanska (FA-50), israeliska (Kfir C7) och indiska (Tejas Mk1A) erbjudandena, vilket lämnar som det enda västerländska alternativet endast de amerikanska F-16:orna utrustade. med sätena ACE II av Collins.

Hur det än må vara så har den indiska flygjätten HAL enligt uppgift inlett samråd för att skapa ett Joint Venture för att utveckla ett nationellt erbjudande om utkaststolar, som skulle vara ekonomiskt och fritt från utländsk inblandning, vare sig för behoven hos dess egna flygvapen som t.ex. för att stödja exporten av sina modeller. För tillfället har ingen information filtrerats om ämnet, förutom att det är en fråga, som tidigare nämnts, både om att ha en mer ekonomisk modell än de som föreslagits av Martin-Baker, och befriad från exportlicensrestriktioner, för att stödja skatte- och politiska konkurrenskraften hos indiska stridsflygplan på den internationella arenan. Det bör dessutom noteras att en liknande ansträngning görs för att utveckla en högpresterande och pålitlig turbojetmotor med nationell faktura, medan Tejas MK1 är utrustade med amerikanska F404, och att Tejas Mk2 kommer att utrustas med F414, ett område där det franska företaget Safran verkar ha ett bra läge att stödja New Delhis ansträngning.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration