Många väntade på att vinnaren av Future Long Range Airborne Assault-programmet, eller FLRAA, en av pelarna i den amerikanska arméns Future Vertical Lift-program, skulle tillkännages på AUSA-mässan i Washington, vars punkter vi har nämnt flera gånger nycklar de senaste dagarna. Men de blev besvikna när den amerikanska arméns stabschef, general James McConville, meddelade vid den amerikanska arméns konferens för invigningen av detta evenemang, att beslutet skulle meddelas "inom några månader". Men för general Luca Goretti, stabschef för det italienska flygvapnet, verkar det som att valet redan är gjort. Den här förklarade faktiskt gentemot den specialiserade amerikanska pressen att den hade för avsikt att göra få Italien ombord på FLRAA-programmet, om det skulle välja Sikorsky S-97 Raider utrustad med kontraroterande rotorer vända mot Bells V-280 Valor baserad på principen om tiltande rotorer, som V-22 Osprey.
För den italienska stabschefen erbjuder Raider i själva verket mycket intressanta prestanda och tekniska möjligheter för de italienska arméerna, men också för landets flygindustri, som redan har expertis inom området rotorer gungar med AW609, en prototyp som gjorde sin första flygning 2003 och som hittills inte har lyckats övertyga den italienska militären. Det är möjligt att förlusten av den andra prototypen i en olycka 2015 urholkade förtroendet för detta tekniska tillvägagångssätt i landet. Men huvudintresset som general Goretti utvecklade under intervjun gällde inte någon kapacitet eller operativ aspekt. Det var verkligen rent kommersiellt, Rom är verkligen mycket nöjda med sitt deltagande i F-35-programmet medan de schweiziska och tyska flygplanen kommer att monteras och underhållas av Cameri-fabriken, väster om Milano. Enligt den vision som utvecklats av den italienska generalen skulle ett italienskt deltagande inom ramen för FLRAA-programmet göra det möjligt för Rom att stärka sina positioner i Europa och fungera som ett tekniskt och kommersiellt nav på den gamla kontinenten för främja den amerikanska modellen för andra arméer, tout en précisant que, comme ce fut le cas avec le Typhoon, l’Italie entendait également participer à des programmes européens dans ce domaine.
Genom att positionera sig på detta sätt strävar Rom framför allt efter att konsolidera sina långvariga och faktiskt fruktbara partnerskap med den amerikanska försvarsindustrin för att etablera sig i Europa. Således var många av de italienska helikoptrarna designade av Agusta amerikanska modeller under licens eller härledda från dem, och att Rom 1958 lyckades införa G-91 som Natos standard lätta stridsflygplan, trots sämre prestanda än de brittiska eller franska modellerna, i synnerhet jämfört med Dassault Etendard som också erbjuds i samband med denna tävling. Italiensk-amerikanskt samarbete sträckte sig under åren till andra områden, såsom missiler med designen av Aspide som härrör från Sea Sparrow, eller radar och detektionssystem. Under de senaste åren, mellan de vinster som samlats in inom ramen för F-35-programmet i Europa, valet av Austral, ett dotterbolag till Fincantieri för produktion av LCS-klassen Independence, och valet av den italienska FREMM-modellen för design av klassen av US Navy's Constellation fregatt, är den italienska industrin verkligen en stor förmån inom området för samarbete med USA.
Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis