För Berlin ligger framtiden för MAWS maritima patrulleringsprogram i händerna på Paris

I september 2017 tillkännagav Frankrikes president Emmanuel Macron och Tysklands förbundskansler Angela Merkel ett aldrig tidigare skådat partnerskap mellan Frankrike och Tyskland inom försvarsindustrin, för att ge vad som då presenterades som en gemensam vision för uppbyggnaden av ett Europa i La Défense som finner sin centrala punkt i Fransk-tyska paret. Vid sidan av de nu berömda FCAS-programmen för utveckling av ersättningar för stridsflygplan Rafale et Typhoon, och MGCS för att ersätta Leclercs tunga tankar och Leopard 2, innefattade också programmet Maritime Airborne Warfare System, eller MAWS, som skulle göra det möjligt att designa nästa fransk-tyska maritima patrulleringssystem för att ersätta franska Atlantique 2 och tyska P-3C Orion. Som var fallet för FCAS och MGCS, MAWS-programmet stötte snabbt på olika intressen och behov mellan Frankrike och Tyskland. I själva verket, där Frankrike kunde modernisera sin Atlantique 2 som togs i bruk på 90-talet i väntan på ankomsten av MAWS efter 2030 eller till och med 2035, var de tyska P-3C:erna mycket äldre och utslitna och behövde åtminstone en tillfällig lösning.

Sålunda meddelade det tyska försvarsministeriet i juni 2020 att man avstår från moderniseringen av 8 av sina P-3C Orions, en operation som ansågs vara för dyr under en för kort effektiv period, och att man därför övervägde att vända sig till en interimistisk lösning i väntan på framsteg i MAWS-programmet, då också fast i en konflikt mellan Dassault Aviation och Airbus DS, den förra ansåg sig vara legitim att designa det nya flygplanet på grund av sin erfarenhet av Atlantique 2, den andra ansåg sig vara legitim eftersom det nya flygplanet mycket väl kunde härledas från en flygplansmodell, vilket är fallet med den amerikanska P-8A Poseidon från Boeing 737. Berlin meddelade då att man överväger att skaffa 5 amerikanska P-8A Poseidons för att ersätta dess äldsta P-3C, medan Frankrike föreslog Berlin att modernisera och överföra de sista 4 Atlantic 2 av de 22 i drift, de 18 andra som ska moderniseras för den franska flottan. Till slut avvisade Berlin det franska förslaget och beställde faktiskt 5 amerikanska P-8A 2021, medan blockeringarna kring MAWS-programmet kvarstod.

Det tyska beslutet gav upphov mycket naturligt många frågor om framtiden för MAWS-programmet, särskilt i Frankrike, medan Dassault Aviation redan marknadsförde sin Falcon 10 som ett nationellt alternativ för att ersätta den franska flottans ATL2. Efter den ryska offensiven i Ukraina, vilket ledde till att upprepade hot mot tyska och europeiska sjöintressen återuppstod i Östersjön och Nordsjön, samt tillkännagivandet av en exceptionell ansträngning från Berlins sida för att modernisera sitt försvar genom ett exceptionellt budgetram av 100 miljarder euro har de tyska myndigheterna tillkännagett planer på att utöka beställningen av P-8A Poseidon med 7 enheter, dvs totalt 12 flygplan, vilket skulle ge MAWS-programmet dödsstöten, genom att skapa en lucka som är alldeles för betydande att representera en grund för samarbetet mellan den franska flottan, som måste byta ut sina 18 Atlantic 2:or till 2035, och Tyskland, som skulle ha en flotta på 12 P8-A Poseidons på mindre än 10 år från detta datum. Emellertid har ingen officiell förklaring till förmån för förvärvet av dessa 7 ytterligare Poseidons gjorts sedan, och den specialiserade sajten Defense News verkar veta varför. Enligt den amerikanska sajten skulle Berlin faktiskt vänta på en återkomst från Paris, särskilt angående den pågående studie som utförts av ministeriet för de väpnade styrkorna och DGA i ämnet, för att medla på ett eller annat sätt, om dimensioneringen och arten av dess interimistiska och framtida kapacitet.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration