Är ett andra hangarfartyg möjligt för den franska flottan?

Om det finns ett ämne som är splittrat både på stabsnivå och bland den politiska klassen i Frankrike, är det frågan om ett andra hangarfartyg för den franska flottan. Situationen är dock paradoxal, eftersom det bara finns två flottor på planeten med kärnkraftsdrivna hangarfartyg, dessutom utrustade med katapulter och stopptrådar som gör det möjligt att implementera ett stort antal enheter.

När det gäller andra flottor måste de nöja sig med hangarfartyg eller hangarfartyg beväpnade med korta eller vertikala startflygplan som F-35 och Harrier, eller som kan använda en språngbräda som Mig-29 eller J -15, detta är till nackdel för anordningens last samt antalet luftrotationer som stöds av fartyget. Fördelarna med hangarfartyget CATOBAR (CATapultes och Brins d'ARrêts) är sådana att Peking har gjort kolossala ansträngningar för att förvärva det, samtidigt som det nya hangarfartyget Fujian Type 003 sjösattes den 17 juni i år.

Ersättaren för Charles de Gaulle kommer att säkras i LPM

År 2020, ministern för Försvarsmakten Florence Parly tillkännagav lanseringen av programmet som syftar till att designa och bygga ersättaren för det nukleära hangarfartyget (PAN) Charles de Gaulle, i tjänst sedan 2001, och som måste lämna linjen 2038. Det nya fartyget kommer också att vara kärnkraftsdrivet, liksom sin föregångare, men mycket mer imponerande, med ett uppskattat tonnage på 70.000 80.000 till 45.000 XNUMX ton, nästan dubbelt så mycket som XNUMX XNUMX ton. Charles de Gaulle, för att genomföra efterträdaren till Rafale M, också mer imponerande än den enhet den kommer att ersätta.

Dessutom kommer fartyget att ha katapulter, inte ångdrivna som Charles de Gaulle och hangarfartygen Foch och Clemenceau före det, utan elektromagnetiska, som kommer att förvärvas i USA och av samma modell som de som utrustar den nya super US Navy Ford-klassade kärnkraftsfartyg.

Men liksom sin föregångare kommer det nya franska hangarfartyget att lida av en stor svaghet, nämligen att vara det enda hangarfartyget i tjänst inom den franska flottan, vilket inte gör det möjligt att säkerställa den väsentliga oskiljaktiga flottans luftbeständighet. som dess avskräckande karaktär.

Men även om byggandet av ersättaren för Charles de Gaulle redan hade genererat många protester, är det sant att det till stor del härrörde från en enda källa, budgetansträngningen kopplad till byggandet av en andra byggnad och dess marinflyggrupp. anses så högt att det inte beaktas, och skjuts upp till ett senare beslut, i en upprepning av vad som har gjorts under de senaste 20 åren angående ett eventuellt systerfartyg till Charles de Gaulle.

Även om säkerhetsläget har utvecklats avsevärt under de senaste månaderna, i Europa, som i Stilla havet och Mellanöstern, ochen ny militär programmeringslag kommer att omedelbart utformas i höst för att svara på denna geopolitiska utveckling, är det relevant, eller helt enkelt möjligt, att fortsätta med konstruktionen av ett andra hangarfartyg avsett att fungera vid sidan av ersättningen för Charles de Gaulle, medan hela försvarsmakten lider av många kapacitetssvagheter för att hantera en nödsituation?

Styrkor, svagheter och begränsningar hos ett andra hangarfartyg för den franska flottan

Om hangarfartyget är populärt i de flesta av världens stora väpnade styrkor har det ingen brist på belackare i Frankrike. Enligt de argument som ofta framförs skulle detta fartyg vara dyrt och sårbart, och skulle konsumera krediter som skulle spenderas mycket mer effektivt på att öka andra kapaciteter, såsom stridsflottan, ubåtsflottan eller ytflottan.

Ett komplext och svårt val av medel att uppnå

Dessutom är paret som bildas av Rafale och det nya A330 MRTT-flygplanet för tankning under flygning skulle göra det möjligt för flygvapnet att utföra långdistansoperationer, utan att behöva sätta in ett hangarfartyg, vars operativa nytta därför skulle vara, enligt dess motståndare, tveksam om inte överflödig .

Den budgetmässiga aspekten är obestridlig, eftersom flyg- och rymdstyrkan för priset för ett andra atomhangarfartyg och de fartyg och flygplan som krävs för dess genomförande skulle kunna förvärva 80 Rafale ytterligare, det vill säga fem stridsflygskvadroner, samt en skvadron med ytterligare A330 MRTT, vilket i praktiken fördubblar dess teoretiska storlek. Och om den franska flottan skulle ge upp sitt första hangarfartyg skulle den kunna skaffa sex fregatter och ytterligare tre atomattackubåtar.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration