Naval Group drar sig ur Indiens P75i AIP-ubåtstävling

Tills nyligen, Naval Group ansågs vara en av favoriterna till P75i-tävlingen som lanserades 2017 av New Delhi att designa och lokalt bygga 6 nya attackubåtar utrustade med ett anaerobt framdrivningssystem, betecknat av den engelska akronymen AIP för Air Independent Propulsion. Den franska specialisten på militära fartyg och ubåtar kunde verkligen lita på det tidigare P75-programmet, som lanserades 1999, baserat på ubåten Scorpene, och vars 6:e och sista enhet sjösattes onsdagen den 20 april. Efter en svår start, som ofta är fallet i Indien, har programmet lyckats bygga vidare en effektiv industriell dynamik med Mazagon Dock Limited-varven i Bombay, och leveranser följde i jämn taktu under de senaste åren, erbjudit den indiska flottan en ny högpresterande och särskilt diskret ubåt, vida överlägsen Kilo och Type 209 som fortfarande är i drift.

Denna svåra konkurrens ledde till att den svenska koncernen Saab och dess varvsbyggare Kockums kastade in handduken 2020, och den tyska specialisten TKMS hade också meddelat att man ville dra sig ur i oktober 2020, vilket bara lämnade kvare ryska Rubin med Amur-klassen, spanska Navantia med S-80, sydkoreanska Huyndai med DSME-3000 härrörande från Dosan Ahn Changho klassoch den franska sjögruppen med SMX 3.0 att tävla. Det verkar sedan som att TKMS har backat och stannat kvar i konkurrensen med sin Type 214. Allt ledde dock till att tro att New Delhi såg på erbjudandet från Paris med stor välvilja, tills villkoren för att tilldela kontraktet ändrades av de indiska myndigheterna, vilket krävde att det anaeroba framdrivningssystem som föreslagits av tillverkarna redan är i drift ombord på operativa fartyg. Tyvärr för Naval Group, nästa generations AIP-system föreslagna har aldrig installerats på ett fartyg, vilket i praktiken utesluter den franska koncernen från konkurrensen.

Men detta nya krav kan mycket väl innebära slutet på själva P75i-programmet, eftersom av alla ubåtar som är kvar i drift är det bara den sydkoreanska modellen som faktiskt är i drift, liksom den för den tyska typen 214 om alls. TKMS har beslutat att återgå till tävlingen. I själva verket verkar de initiala kraven i programmet, de som fick svenskarna och tyskarna att kasta in handduken och japanerna att inte konkurrera, motsäga de nya krav som publicerats, i själva verket exklusive Naval Group, men också erbjudandet om Ryska Rubin i samma fall som den franska koncernen, och den spanska S80 som ännu inte är i drift. Röster stiger redan på subkontinenten mot detta nya krav som leder till konkurrens med en enda budgivare, sydkoreanska Hyundai, med de risker som detta innebär för programmets uppförande och lugn.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration