Flera gånger meddelat som nära, verkar det som en första order för stridsflygplan Rafale är på rätt spår innan årets slut i Indonesien. Det är i alla fall vad som framgår av de utredningar som gjorts av försvarsspecialisten Michel Cabirol av den ekonomiska sajten La Tribune, och som till och med kan äga rum före slutet av år 2021. Den här gången skulle det inte vara en större beställning på en karantänanordning som tidigare nämnts, Jakarta har helt enkelt inte resurserna att finansiera ett sådant program. Å andra sidan skulle budgeten för 2021 fortfarande ha resurser i storleksordningen 600 miljoner dollar i kassan hos det indonesiska försvarsministeriet, vilket verkar benäget att utlösa en första order för 6 franska plan, eller till och med för 12, genom att förutse en motsvarande budget för 2022.
Vid första anblicken kan denna potentiella ordning verka liten och till och med försumbar jämfört med de 24 Rafale greker, 30 egyptiska flygplan och speciellt 80 franska jaktplan beställda av Förenade Arabemiraten, förutom de 12 Rafale används som förvärvats av Kroatien i år. Det är dock långt ifrån att betraktas med förakt av Dassault Aviation och hela teamet. Rafale, och detta av många anledningar. För det första är det mycket osannolikt att Jakarta på lång sikt kommer att vara nöjd med en så begränsad flotta, och en order på endast 6 eller 12 flygplan skulle därför utgöra en betydande satsning på framtiden för den franska industrin, eftersom spänningar i denna del av världen kommer uppenbarligen att öka, och de indonesiska flygvapnen kommer snabbt att behöva öka i kapacitet och volym under de kommande åren, särskilt mot Peking.
För det andra skulle Indonesien utgöra en ny ledande referens för den franska militära flygindustrin, medan, till skillnad från andra exportkunder från Rafale Med undantag för Kroatien var alla redan kunder i denna industri och hade tidigare köpt Mirage 2000. Under dessa förhållanden är det ett långsiktigt strategiskt mål att sätta en fot, även om den är av pre-bubal storlek, i den indonesiska flygflottan. för fransk industri, och Dassault Aviation i synnerhet, särskilt eftersom Jakartas BNP inom tio år, enligt prognoser, kommer att vara bland de 10 största på planeten, och den bör avsevärt överstiga Frankrikes till 2050. Med andra ord, eftersom de gjorde med flygvapnen i Qatar och Förenade Arabemiraten på 80-talet, satsar Dassault på sina flygkunders lojalitet såväl som på deras tillväxtpotential i framtiden. Och det är tydligt att den franska flygplanstillverkaren på detta område har särskilt väl placerat sina brickor, med Indien som kommer att vara den tredje ekonomiska makten i världen från 2030, eller Egypten vars BNP kommer att följa Frankrikes BNP 2050.
Försäljningen av Rafale till Indonesien skulle därför perfekt komplettera denna bild, och samtidigt förbereda exportmarknaden för den framtida FCAS, eller någon annan anordning som kommer att ta över från flaggskeppet för nationell flygteknik till 2040. Faktum kvarstår att om beslut kan fattas på mycket kort sikt av Jakarta som visas överraskningsordern på 6 FREMM-fregatter från Italien i år är landet även vant vid sidosteg och tjuvstarter. Det är därför nödvändigt att visa tålamod och omdöme i denna fråga, särskilt eftersom två gånger redan, undertecknandet av ett kontrakt i detta ämne hade framställts som nära förestående av samma källor, och att andra före Frankrike, inklusive Ryssland och Sydkorea, också genomgick denna skotska dusch smaksatt med indonesiska (palm)oljor.
Kommentarer är stängda.