Under flera år har den amerikanska flottan kämpat för att definiera en strategisk plan för att modernisera sin flotta och bibehålla stigningen över den kinesiska flottan i full förändring. Många vägar har föreslagits för att tillgodose de mycket viktiga behoven i ett begränsat budgetmässigt sammanhang, inklusive utbyte av en del av Ford-klassens Super Aircraft Carriers som måste ersätta de inte mindre imponerande Nimitzes som för närvarande är i tjänst. av lättare hangarfartyg med konventionell framdrivning, avsedda att ingripa där kraften från en Ford inte krävdes. Detta tillvägagångssätt integrerades också i den flyktiga marinplanen 2045 som presenterades av försvarsminister Mark Esper några dagar före Donald Trumps nederlag i presidentvalet, som bland annat inkluderade ersätt fyra Ford-klass hangarfartyg med lika många lättare hangarfartygoch framför allt billigare.
Denna plan överlevde emellertid inte bytet av administration i Washington, och idag måste den amerikanska marinen presentera en ny plan för att svara på den kinesiska utmaningen och särskilt för att lindra det tillkännagivna tillbakadragandet av ett betydande antal fartyg i år framöver, till exempel angående ubåtar i Los Angeles-klassen, Ticonderoga-kryssarna eller de tidiga Arleigh Burke-förstörarna. Samtidigt har president Biden redan angett att den amerikanska försvarsbudgeten inte kommer att förväntas växa markant under de kommande åren eller ens kompensera inflationen. Under dessa förhållanden kan principen om lätta hangarfartyg utgöra ett alternativ för US Navy. Men enligt bakadmiral Gregory Harris, som befaller den amerikanska marinens Air Warfare-avdelning, skulle detta val vara långt ifrån så relevant som det verkar.
Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis