Typ 214, Scorpene, Yuan: hur presterar moderna konventionellt drivna ubåtar? – 1ʳᵉ del

Med återkomsten av internationella spänningar i början av 2010-talet ökade attackubåtarnas roll avsevärt för världens flottor. En ny generation av moderna, konventionellt drivna ubåtar börjar nu användas, ofta utrustade med anaeroba moduler som utökar deras dykautonomi och erbjuder ökad prestanda och förbättrad offensiv förmåga.

Ett tiotal modeller delar nu denna marknad, vilket ofta är avgörande för många flottor. I den här artikeln kommer vi att presentera de första fem modellerna (alfabetisk klassificering efter land), för att förstå deras prestanda och fördelar. En andra artikel kommer att presentera de fem senaste modellerna.

Tyskland: Typ 212 – Typ 214 – Typ 218

Derivat av ubåtserien Typ 209 uteslutande avsedd för export och som var den mest producerade typen av västra nedsänkbara sedan 70-talet med 61 fartyg byggda, Typ 212 nedsänkbara var för sin del utformade för att den tyska marinen skulle ersätta dess typ 205-ubåtar, samtidigt som de reagerade på det speciella sammanhanget för användning i Östersjön och Nordsjön som kräver kompakta och manövrerbara undervattensbåtar.

Italien anslöt sig snabbt till projektet, och andra flottor blev intresserade av fartyget, vilket gjorde det, med exportversionerna Type 214 och Type 218, till en ny kommersiell framgång för Tyskland, med 40 ubåtar under befäl av 8 marinsoldater, utan motstycke under de senaste 30 åren.

Det måste sägas att typ 212, designad av den tyska nedsänkbara specialisten TKMS, saknar inte argument att övertyga. Den var endast 56 meter lång för ett dyktonnage på 1,800 XNUMX ton och var den första som standardutrustades med ett anaerobt väte-syrebränslecellsystem, vilket gjorde det möjligt för den att avsevärt öka sin dykautonomi.

Det är också en tysk typ 212, U-32, som innehar världsrekordet för det längsta operativa dyket för en icke-atomubåt, med mer än 18 dagar. Mycket akustiskt diskret är Type 212 också byggd med ett omagnetiskt skrov, som minjägare, vilket gör det mycket svårt att upptäcka av flygplan med hjälp av en magnetisk anomalidetektor, eller MAD.

Den bär ett avancerat CSU 90 ekolodssystem, och dess beväpning består av tunga torpeder utplacerade av de 6 frontala torpedrören, samt IDAS medelföränderliga anti-skeppsmissil med en räckvidd på 40 km. Dess besättning är begränsad till 5 officerare och 22 besättningsmedlemmar, som kan vistas till sjöss i nästan 3 månader i den lilla undervattensbåten. En moderniserad version, den Typ 212 NG, valdes ut av Norge, Tyskland och Italien som också skaffat fartyg av denna typ för att stärka sina flottor.

Le Typ 214 är en version som härrör från Type 212 avsedd för export, och berövad vissa tekniska egenskaper, särskilt det icke-magnetiska skrovet. Som en värdig arvtagare till Type 209 har den hittills beställts av 4 flottor, Sydkorea, Grekland, Portugal och Turkiet, och har även AIP bränslecells anaeroba framdrivning av Type 212.

Å andra sidan rapporterade de grekiska och sydkoreanska flottorna om många tekniska och operativa problem, särskilt med propellern som lätt kaviterade (skapandet av mycket bullriga bubblor runt propellern).

De fyra ubåtarna Typ 218SG, som bildar Invincible-klassen, beställdes av Singapore. Dessa är större fartyg än Typ 212/214, med ett dränkt tonnage på 2200 70 ton och en längd på XNUMX m.

Typ 218 kommer från Type 216, i sig en förstorad version av Type 212, avsedd att tävla i den australiska SEA 1000-tävlingen, som så småningom kommer att se Naval Groups Shortfin Barracuda utvald av Canberra.

Kina: Moderna ubåtar av typ 039A Yuan-klass

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration