Några dagar efter att försvarsministeriet erkände Frankrikes kritiska beroende när det gäller strategisk lufttransporter, frågade minister Florence Parly generaldirektoratet för beväpning (DGA) att studera en alternativ lösning. Vad ger en mycket positiv syn på de franska väpnade styrkorna.
När det gäller ”överdimensionerad” strategisk lufttransport (mycket stora flygplan) beror Frankrike på Nato-SALIS-kontraktet eller på privata kontrakt via mäklaren ICS. Dessa kontrakt har karakteristiken att bero på samma ryska eller ukrainska leverantörer. Hjärtat i den kapacitet som tillhandahålls är Antonov 124-flygplanet, som kan transportera cirka 80 till 120 ton gods över 8400 respektive 4800 km. Dessa flygplan, förutom att de blir alltmer sällsynta, produceras inte längre idag, den franska strategiska transportflottan hotas därför med föråldradhet (30 års genomsnittlig ålder per flygplan) eller utmattning till kortsiktigt. En situation som tvingar de franska myndigheterna att mobilisera för att förutse en eventuell kris.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis