Sedan användningen av F117 under det första Gulfkriget 1991, har stealth ansetts vara den väsentliga egenskapen hos ett stridsflygplan, för att kunna möta en målmedveten motståndares moderna luftvärnsförsvar. Och överstelöjtnant Zelkos flygplan som sköts ner av ett batteri av S-175-missiler (SA-3 i NATO-klassificeringen), när det precis hade öppnat sin ammunitionslucka den 27 mars 1999 över Serbien förändrades inte mycket.
Stealth hade blivit den heliga gralen för flygplanstillverkarna och staberna hos världens flygvapen. Sedan dess har flera program baserade på denna egenskap utvecklats inom stridsflygplan som amerikanska F22 och F35, ryska Su57 eller kinesiska J20, samt strategiska bombplan, allt från amerikanska B2 Spirit och B21 Raider till framtiden HH -20 kinesiska och ryska Pak-DA.
Som teknologier för att minska Radar-ekvivalentområdet för ett flygplan fortsatte som alltid att utvecklas, utvecklade andra forskargrupper teknik för att motverka dem och upptäcka dessa enheter trots deras förmodade radar-osynlighetsmantel. Empiriskt till en början når dessa nya motstealth-teknologier nu nivåer av tillförlitlighet som möjliggör deras operativa användning. År 2030 kommer många av dem faktiskt att vara i tjänst, vilket gör den passiva smyg som används på enheter som F35, Su57 eller J20, om inte föråldrad, i alla fall mycket mindre effektiv.
2020: multistatism
Multistatism bygger på den fysiska separationen mellan radarsändaren och mottagaren. I själva verket är ett smygplan aldrig riktigt smygande, och när det närmar sig under ett visst avstånd från en radar blir det upptäckt. Således uppskattar offentliga data för F35A att ett A-3 Sentry skulle kunna upptäcka det på ett avstånd av 30 km, medan det kan detektera en Su-30 eller en F-15 utöver 200. km.
Genom att föra radarmottagaren närmare målet ökas dock detektionsområdet gentemot sändaren, signalstyrkan minskar med kvadraten på avståndet mellan sändaren och målet, liksom mellan målet och mottagare.. Denna teknik förutsätter att man kan synkronisera och få fjärrsändare och mottagare att fungera tillsammans, men gör det möjligt att ge ett första svar baserat på användning av befintlig radarteknik för att motverka passiv smygning. Det upplevs också av många väpnade styrkor runt om i världen, inklusive i Europa.
2025: Lågfrekventa radar
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis