Förenta staternas flotta (USN eller US Navy) som heter CVN-79 USS John F. Kennedy den 7 december 2019 i närvaro av sin gudmor, Caroline Kennedy, dotter till den mördade presidenten som redan hade varit gudmor för CV-67 USS John F. Kennedy (1968 – 2007), enda representant för denna variant av klassen Pott Hök. CVN-79 är det andra hangarfartyget i klassen Gerald R. Ford som bör ha minst fem. Det är också den sista som beställs som en del av en enda beställning. L'US Navy arbetar för att säkerställa att alla tekniska problem som uppstår ombord på CVN-2022 USS när den tas i bruk, planerad till 78 Gerald R. Ford har lösts.
Kostnader relaterade till konstruktionen av CVN-79 USS John F. Kennedy började med budgeten för räkenskapsåret (Fiskal År) 2008 och betalningar till tillverkare förlängs till räkenskapsåret 2018.Avancerad placering (AP) mellan räkenskapsåren 2007 och 2012 och den fulla finansieringen av byggnaden mellan 2012 och 2018 års budget. Produktionskostnaden för detta hangarfartyg beräknas för närvarande till 10 218,79 miljoner euro. Detta är 1584,7 11 miljoner euro mindre än de 803,47 78 som behövs för att bygga CVN-XNUMX USS Gerald R. Ford, en summa exklusive studie- och utvecklingskostnader på 4240 23,2 miljoner euro. Men det är fortfarande en ökning med 2008 % jämfört med den amerikanska flottans ekonomiska uppskattning för 9456,79 års budget, eller XNUMX miljoner euro (konstant).
Detaljstudier och de första leveranserna med tanke på byggstart påbörjades den 15 januari 2009 på platsen. Newport News d 'Huntington Ingalls Industries. Ceremonin för att kapa det första arket ägde rum den 25 februari 2011. Kölen lades den 22 augusti 2015. Byggandet av byggnaden fortskred i god takt och den strukturella färdigställandegraden passerade den symboliska tröskeln på 50 % i juni 2017. Läggningen av hangarfartygets ön på 588 ton utfördes den 30 maj 2019, vilket innebär slutet på monteringen av hangarfartyget och fortsättningen av integrations- och färdigställandearbetet inom det. Utrustningsbesättningen bildades den 1 oktober 2019. Lanseringen började den 29 oktober 2019 med fyllningen av bygglastrummet.
Utöver de slutliga färdigställandearbetena som fortsätter vid kajen, kommer tillverkarens tester som utförs med utrustningspersonalen att kunna påbörjas. Målet är att ta med hangarfartyget USS John F. Kennedy mot hans antagning till aktiv tjänst som fortfarande är planerad till 2022. Han kommer då att ersätta CVN-68 USS Nimitz och symbolen kommer att vara mycket stark eftersom detta hangarfartyg grundade Nimitz-typen, själv grundat i tre underklasser (Nimitz (3), Theodore Roosevelt (5) och Ronald Reagan (2), d.v.s. 10 hangarfartyg, den längsta serien efter Essex (24).
Tillträde till aktiv tjänst sköts upp för första gången från 2018 till 2020 på grund av ifrågasättandet av de 11 hangarfartygsstrukturen iAmerikanska flottan av försvarsminister Robert Gates 2009 ökades takten i byggandet av hangarfartyg till fem år. Förseningarna som observerades under konstruktionen av själva USS John F. Kennedy krävde att dess ibruktagande återigen skulle skjutas upp från 2020 till 2022.
Le CVN-79 USS John F. Kennedy verkar inte ha några större eller ens mindre skillnader jämfört med CVN-78 USS Gerald R. Ford. Å andra sidan, ledningen i CVN-21-programmet, USS Gerald R. Ford antogs i aktiv tjänst den 22 juli 2017 men är fortfarande inte fullt operativ. Det största problemet gäller ammunitionshissarna, elva till antalet, som fortfarande inte uppfyller programspecifikationerna. Andra tekniska problem påverkar dess operativa förmåga och förblir olösta. DE CVN-79, -80 et -81 är därför föremål för nycker av CVN-78, i den meningen att de skulle kunna få korrigerande arbete för att rätta till de konstaterade bristerna och därför potentiellt försena tillträdet till aktiv tjänst för CVN-79 och byggarbetsplatserna för -80 et -81.
Dessa svårigheter försenar också programmets fullständiga slutförande. CVN-21 eftersom CVN-78 och följande är dimensionerade, särskilt med tanke på deras integrerade elektriska framdrivning baserad på två kärnreaktorer A1B (2 x 700 MW termisk kontra 2 x 300 MW termisk för K15 av hangarfartyget Charles de Gaulle) varav den ena är helt tillägnad framdrivning medan den andra förser nätverken ombord med elektricitet, för att integrera "dynamiska eller elektriska pansar" och riktade energisystem (laser) för kortdistansförsvar.
La 355 flottans fartyg postulerar att öka den marina flygstrukturen från 11 till 12 hangarfartyg. Ansträngningen kan tyckas liten men den kräver energiska strukturella beslut för att bygga fler hangarfartyg än de som kompenserar för nedrustningen av Nimitz. Budgeten för 2020 ser detAmerikanska flottan begär inte acceleration av ordningen för den femte enheten, den CVN-82. Med den nuvarande takten skulle strukturen för 12 hangarfartyg vara effektiv under 2060-talet. Och paradoxalt nog accelererade den samtidiga beställningen av CVN-80 och CVN-81 de två projekten med 7 månader, vilket skapade ett gap med CVN-projektet vilket kan leda till rädsla för förlust av kompetens.