Till skillnad från USA, Storbritannien eller Frankrike har den ryska flottan aldrig övergett användningen av dieselelektriska ubåtar till förmån för en hel kärnkraftsflotta. Idag har hon 17 klassiska ubåtar, 11 Model 877 Kilo och 6 Project 636.3 Förbättrad Kilo som tjänstgör i Svartahavsflottan. Under 2017 beställde den 6 nya exemplar av 636.3 som för närvarande är under uppbyggnad och som kommer att levereras mellan 2019 och 2021 till Stillahavsflottan.
Uppenbarligen verkar det ryska amiralitetet mycket nöjda med sin modell, sedan enligt Tass Agency, minst två tjänstemän från amiralitetsvarvet i S:t Petersburg, som tillverkar den dränkbara båten, har bekräftat att landets militära myndigheter är nära att beställa en ny serie av 636.3, avsedd för Östersjöflottan, denna inte är idag, utrustad med andra dränkbara båtar än 2 projekt 877 Kilo med anor från 80-talet, och snart tas ur bruk. Amiralitetet ville, som ofta är fallet, inte kommentera ämnet. Vi kommer dock att behöva vänta på officiell bekräftelse av ordern, med vetskapen om att det i Ryssland är vanligt att tillverkare förutser framtida beslut från försvarsministeriet för mycket.
Det måste sägas att 636.3:an inte saknar argument att förföra. Med en vikt på 2350 ton på ytan och 4000 ton nedsänkt, bär den 18 torpeder och anti-fartygsmissiler utplacerade av 6 torpedrör och 4 utskjutare för Kalibr-PL kryssningsmissiler, med en räckvidd på 2500 km. Kan nå en hastighet på 20 knop vid dykning och ett djup på 300 meter, den har en räckvidd på 7.500 400 miles på ytan eller snorkling, och 3 miles vid dykning i XNUMX knop. Framför allt är den dränkbara sägs vara särskilt tyst vid dykning i låg hastighet på batterikraft, till den grad att det är mycket svårt att upptäcka av de passiva ekolod som för närvarande är i tjänst med NATO. Dessutom är byggnaden ekonomisk, eftersom den säljs för export för 250 miljoner dollar, vilket tyder på att den bara skulle kosta de ryska styrkorna 150 till 200 miljoner dollar. Med andra ord kan den ryska flottan finansiera 4-6 636.3 ubåtar till priset av en enda Antey-klass SSN. För styrkor som Svarta havet eller Östersjöflottan är modellen perfekt lämpad och ger, till en lägre kostnad, betydande operativa fördelar.
Om beställningen bekräftades skulle det dock sända ett mycket dåligt besked om Lada-klassen, modellen som ska ta över från 636.3 sedan 2010, men av vilken endast 2 av 12 exemplar faktiskt har genomförts hittills, och varav endast prototypen, Saint-Pertesbourg, faktiskt togs i bruk 2010 i den norra flottan. De två andra beställda exemplen, Kronshtadt och Velikiye Luky, återfördes till torrdocka efter stora modifieringar av modellen 2013 och 2015. Dessa två fartyg måste, när de är färdigställda, ansluta sig till Östersjöflottan. Ladas, som från början skulle använda AIP-framdrivning, var tvungna att utrustas med konventionell dieselelektrisk framdrivning med tanke på de svårigheter som ryska ingenjörer stötte på när det gällde att konstruera effektiv anaerob framdrivning.
Det är faktiskt möjligt att tillkännagivandet av en ny beställning på 636.3 förbättrade kilo för Östersjöflottan innebär slutet på Lada-programmet i dess nuvarande form, och annulleringen av de 2 exemplen på beställning. Moskva har faktiskt föreslagit New Delhi, som en del av P75i-programmet för 6 AIP-ubåtar, gemensam utveckling av en ny klass av dränkbara farkoster av denna typ, efter att ha meddelat att hon lyckats bli gravid effektiv AIP-framdrivning. Med tanke på de många svårigheter som Lada-programmet stöter på och den bevisade prestandan för 636.3, verkar detta beslut mer än rimligt, särskilt med tanke på den ryska flottans ekonomiska begränsningar.