Medan leveransen av de sista 4 Su-35:orna planerade för i år har genomförts 2 månader för tidigt, de militära myndigheterna har meddelat att de snart kommer att lägga en ny beställning på Su35:or, för att följa upp beställningen på 50 exemplar som lades 2016 och som kommer att avslutas 2020 med leverans av de sista 10 exemplen. Antalet enheter som kommer att beställas är inte specificerat i nuläget, men det kommer troligen att vara runt 48 till 50 exemplar, som de två tidigare beställningarna. Denna order kommer att göra det möjligt för flygplansfabriken Komsomolsk-on-Amur att upprätthålla nominell produktion genom att säkerställa övergången till produktion av Su-57 Felon, även monterad av detta företag.
Samtidigt bekräftade de ryska myndigheterna nästa beställning på 48 Su-34-jaktbombplan, vilket kompletterar flottan av 132 flygplan som redan är i drift, och de få återstående flygplan som ska levereras till nästa år. I slutändan kommer de ryska flyg- och sjöstyrkorna därför att ha lite mindre än 200 Su-34 när produktionen vid NAPO-fabriken i Novosibirsk kommer att upphöra. När den här beställningen har lagts kommer fabriken att producera några delar av Su-57 och verkar ha valts ut för att producera stridsdrönaren S-70 Okhotnik-B i serie, som i förbigående visar den avgörande roll som detta flygplan kommer att spela under de kommande åren i den ryska flygstrategin.
Vi bevittnar förmodligen några av de sista beställningarna för den mycket produktiva Su-27-familjen, identifierad av NATO som Flankern, och som också födde Su-30 multi-purpose fighter och Su-33 embarked fighter. Det är möjligt att en slutlig order på Su-35 kommer att läggas, i synnerhet för att behålla produktionslinjen med tanke på eventuella ytterligare exportorder, flera prospekt återstår att konvertera, som t.ex. indonesien, Jag är Egypte, Kina för en andra orderoch möjligen Turkiet.
Å andra sidan blir det utan tvekan den sista produktionen av Su-34 trots de goda driftsresultaten i Syrien. Det verkar nu säkert att det inte kommer att ersätta hela flottan av Su-24M taktiska bombplan, varav 170 är kvar i tjänst med de ryska flyg- och marinstyrkorna, och vars modernisering fortsätter. Det blir förmodligen kl par Su-57 S-70 Okhotnik-B att ersätta de sista exemplen i drift 2030-2035. Observera dock att den senaste varianten av Su-24, Su-24M2/MR/MP, är utrustad med många utrustningar från "Gefest"-programmet, och har därför avsevärt ökad prestanda, med en moderniserad sittbrunn, en ny navigering system SPV-24, och ny precisionsammunition, inklusive antiskeppsmissilen Kh31 och kryssningsmissilen Kh59.
Om det ryska försvarsministeriet upprätthåller sin produktion av stridsflygplan och tunga stridsbombplan från Flanker-familjen, eftersom det har startat om produktionen av Tu-160M2 strategiska bombplan och moderniseringen av 60 Tu22M3M långdistansbombplan, förblir det spektakulärt tyst när det gäller ersättningen av cirka 280 lätta Mig-29-jaktplan, inklusive 24 Mig29K som tillhör marin aeronautics, som trots det representerar nästan 20 % av dess totala jaktplansflotta, och vars livslängd hotar inom en snar framtid. Och ordningen för de första 14 enheterna av 24 planerade, som antogs 2018, för att utrusta de ryska flygvapnets aerobatiska patruller, är långt ifrån ett svar på detta behov. Men med sin moderna flygelektronik, en kommande Zhuck-AE AESA-radar, en stridsräckvidd på 1000 km (detta var den stora svaga punkten för Mig-29 som var begränsad till 600 km) och en prisanskaffningskostnad som uppskattades till mindre än 25 miljoner dollar för Ryssland, kan Mig35 möjliggöra en snabb modernisering av en betydande del av det ryska flygvapnet, som fortfarande opererar på Mig29 och Su24/25, det vill säga nästan 500 flygplan idag.
Likaså, vilket framgår av den egyptiska beställningen av 48 Mig-29M/M2 mycket nära Mig35, den nyligen öppnade akuta förhandlingar med New Delhi för leverans av ytterligare Mig-29:or, eller Algeriets order på 16 nya flygplan, det finns en betydande marknad för en modern, lätt och billig enhet. I avsaknad av större stöd för Mig-35 riskerar den ryska flygindustrin att gradvis försvinna från denna marknad, till förmån för amerikanska F16V eller kinesiska J10C, som Frankrike när man övergav Mirage 2000-serien för att enbart ägna sig åt Rafale.