Sedan 2015 hade det amerikanska flygvapnet ständigt försökt att ta bort A-10 Thunderbolt II markattackflygplan från sitt lager, som det ansåg olämpligt och alltför sårbart för kraven från stridsflyg.
Detta beslut avbröts flera gånger av den amerikanska kongressen, både på grund av lobbyverksamheten från den amerikanska armén, för vilken enheten fortfarande är avgörande för det nära stödet från markstyrkorna, och det från lokala förtroendevalda, fast beslutna att skydda sina baser och sina industriella jobb. .
Hur som helst, i utarbetandet av budgeten för 2020, som kommer att läggas fram för kongressen i höst, avsäger sig det amerikanska flygvapnet att ta apparaten ur drift och tillkännager attden kommer att vara i drift till 2030.
Som sådan fick Boeing Company ett nytt kontrakt värt cirka 240 miljoner dollar för att tillverka en uppsättning av ytterligare 27 vingar, utöver de 173 som tidigare tillverkats, för att förlänga flygplanets operativa livslängd fram till det datumet. Faktum är att 200 av de 290 A-10 Thunderbolt II som är i tjänst med det amerikanska flygvapnet kommer att vara utrustade med en ny, förstärkt vinge för att fortsätta flyga under nästa decennium. Det är inte uteslutet att ett tredje kontrakt kommer att undertecknas för de återstående enheterna, som uppskattas till nästan 1 miljard dollar, även om inget beslut har fattats hittills.
Men man kan undra över platsen för en sådan anordning i den amerikanska arsenalen, med vetskapen om att det amerikanska flygvapnet har påbörjat ett stort skifte för att förbereda sig för högintensiva konflikter som kan involvera Kina eller Ryssland, och eliminerar därmed många gamla enheter som den anser vara olämpliga för denna typ av konflikter.
Det är i detta avseende tävlingen ang den lätta nära stödapparaten har hängts av, innan den avbröts, anses en sådan anordning vara alltför sårbar för moderna luftvärnsförsvar. Faktum är att exempel på nyare konflikter har visat att en huvudperson med ett modernt luftvärnsförsvar skulle kunna neutralisera sin motståndares luftmakt, även om han själv inte har ett flygvapen. .
Detta är till exempel fallet i Donbass, där separatisterna som stöds och utrustats av Ryssland förbjuder överflygning av zonen till ukrainska flygplan, genom användning av luftvärnssystem av olika typer som kortdistanssystemen Tor och Pantsir S1, eller medeldistans BUK-systemet som orsakade MH117-katastrofen.
Andra exempel visar dock att flygvapnet kunde neutralisera dessa luftvärnsförsvar, vilket det israeliska flygvapnet i Syrien vid flera tillfällen demonstrerat.
Det framgår i alla de senaste exemplen att ju närmare ett flygplan flyger marken, desto mer utsätts det för en mängd hot, som kombinerar kanoner, kortdistansflygvärnsmissiler och man-portabla luftvärnsmissiler, vilket tvingar flygplanet att flyger mest väder över 5000 m, och förbjuder därför principen om nära luftstöd.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis