Ubåt, maritim patrull: kan Kanada bli en privilegierad partner för Frankrike?

Medan Kanada precis har lanserat 2 stora program inom området ubåtar och maritim patrullering, dyker uppenbara möjligheter till samarbete med Frankrike upp.

Trots sin kulturella närhet har Frankrike och Kanada endast mycket sällan samarbetat på rustningsområdet. Traditionellt tenderade Ottawa att vända sig till sin amerikanska granne, men även till Storbritannien för sina utrustningsprogram, medan Paris när det gäller internationellt samarbete under flera decennier har gynnat sina direkta grannar som Tyskland, Italien, Spanien, Belgien eller Storbritannien. .

Det var så det kanadensiska flygvapnet återigen vände sig till ett amerikanskt flygplan, i det här fallet F-35A, för att ersätta ett annat amerikanskt flygplan, CF-18 Hornet, som en del av moderniseringen av sin stridsflotta, och till British Type 26 för att ersätta dess Halifax-klassfregatter.

Två stora program som Ottawa nyligen tillkännagav skulle dock kunna utgöra en mycket lovande ram för samarbete med Paris. Några veckor sedan, Royal Canadian Navy har därmed meddelat sin avsikt att förvärva 12 konventionellt drivna ubåtar och havsgående kapacitet, i ett tillvägagångssätt som liknar det som gjorde Naval Groups framgång i Australien 2015.

Om Canberra slutligen vände sig till USA och Storbritannien för att utrusta sig med kärnkraftsdrivna snarare än konventionella ubåtar, har Ottawa upprepat vid flera tillfällen att ett sådant alternativ inte övervägdes av den kanadensiska kungliga flottan.

Naval Groups Marlin-ubåt

Faktum är att och även om konkurrensen utan tvekan kommer att bli hård mot Typ 212CD från tyska TKMS, spanska S80, japanska Taigei samt sydkoreanen Dosan Aah Changho, Naval Group Merlin, även kallad Shortfin Barracuda och derivat Suffren kärnvapenattackubåtar av klass som går i tjänst hos den franska flottan, kommer att ha allvarliga argument att lägga fram i denna tävling.

Detta är särskilt fallet med den oöverträffade kapaciteten hos Marlin-ubåten att arbeta med en hastighet av 12 till 14 knop samtidigt som den förblir helt tyst kopplad till användningen av en Pump-jet, en kanalpropeller som används på flera modeller av SSN, men på ingen konventionell ubåt hittills, vilket avsevärt ökar utrymmet för höghastighetsfartyg genom att minska kavitationsbuller.

För France and Naval Group representerar den kanadensiska tävlingen en strategisk utmaning som skulle göra det möjligt för den franska gruppen, i händelse av framgång, att slutföra designen av sin Marlin och ha en mycket viktig referens till dess effektivitet, vilket utan tvekan kommer att bli en stor tillgång för att tackla framtida internationella tävlingar när fartyget inte kommer att vara i tjänst med den franska flottan.

Den 2 chilenska Scorpene spelade en liknande roll i framgången för denna modell, som är ingen mindre än den mest exporterade ubåten av Frankrike hittills. Dessutom skulle detta potentiella partnerskap kunna utvidgas till ett annat nyckelprogram, ersättningen av det kanadensiska CP-140M Aurora maritima patrullflygplanet men också det franska Atlantique 2.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration