Са 548 наручених или гарантовано наручених авиона до данас, укључујући 323 за извоз, Rafale показао се као огроман успех за свог дизајнера, Дассаулт Авиатион, и цео тим Rafale.
Овај успех је историјски, јер се први пут, откако је Мираж ИИИ, француски ловац нове генерације, извозио боље од модела претходне генерације, у овом случају Мираж 2000, продат у 297 примерака, на међународну сцену.
Овај успех, за који се не чини да ће јењати у годинама које долазе, сада представља нови проблем за француског индустријалца. Заиста, глобална потражња данас је веома значајна, и Rafale учествује у више десетина светских такмичења и консултација, док, у исто време, произвођач авиона до данас мора да испоручи чак 260 авиона.
Ова књига наруџбина, на којој завиде многи европски, руски или кинески произвођачи авиона, није без нових изазова за Дассаулт Авиатион, која своју понуду као и производњу мора прилагодити овој новој реалности. Да бисмо одговорили на ово, кладио се на комерцијалну стратегију на три нивоа, која се огледа у недавним открићима у вези са француским учешћем у Даки, да прода 8 до 12 нових Rafaleс Ваздухопловним снагама Бангладеша.
резиме
Француска гура Rafale да ојача ваздушне снаге Бангладеша
zaista, према индијској штампи, чини се да је недавна посета француског председника Емануела Макрона Даки, главном граду Бангладеша, на маргинама самита Г-20 у Њу Делхију, била прилика да француска дипломатија и Дасо авијација „активно подрже Rafale, у конкуренцији између њега и Еурофигхтера Typhoon, за модернизацију ваздушних снага земље.
Уговор би подразумевао набавку 8 авиона, заједно са свом муницијом, резервним деловима и системима, што би омогућило њихову примену у ловачкој ескадрили, за процењену суму од 2,5 милијарди долара, уз опцију за 4 додатна уређаја.
Ловци би ојачали ловачку флоту земље, која се тренутно састоји од 8 МИГ-ова 29 које је Белорусија модернизовала 2014. године, и тридесетак Ј-7, кинеских ловаца изведених из Миг-21, оба у великој мери застарела, посебно за овај посебно активан позориште, Бангладеш који се посебно граничи са Бенгалским заливом.
Иако је њен БДП по глави становника и даље веома низак, око 3000 долара годишње, земља доживљава веома одржив раст, од око 7% годишње, што би требало да јој омогући да више него удвостручи ово, данас 460 милијарди долара, до 2040. да премаши 1.000 милијарди долара.
Овај раст, који је делимично изграђен на порасту животног стандарда у Кини и Индији, ће стога понудити, у будућности, Даки, много веће ресурсе за своје армије. Француска намерава да се повољно позиционира на овом тржишту, укључујући и подршку уговорима који због свог обима нису до сада интересовали Дассаулт Авиатион.
Књига наруџби за водећи Дассаулт Авиатион данас, у поређењу са капацитетима индустријске производње
Ови преговори се одвијају у контексту који произвођач авиона није искусио од краја 60-их и почетка 70-их, са успехом Миража ИИИ и Миража В. Заиста, тренутна књига наруџби за Rafale, биће потребно више од седам година да буде очишћено, ако се стопе производње на локацији у Мерињаку, и на целом ланцу подуговарања тима Rafale, успевају да постигну циљ од три уређаја произведена сваког месеца, који је поставио Ериц Траппиер.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Божићна промоција : 15% попуста о Премиум и Цлассиц претплате годишњи са кодом МетаКсмас2024, само од 11 до 12.
Хвала вам на овој новој прелепој анализи.
Да ли знамо да ли су Уједињени Арапски Емирати (УАЕ) изразили жељу да изграде (или саставе) своје Rafaleс?
Јер са 80 наручених и текућом дискусијом за преко 20 нових Ф5 стандардних уређаја, они представљају карактеристике кредибилног кандидата (али не знам да ли њихов БИТД има капацитет).
Штавише, може ли се Дассаулт заиста надати продаји Rafale Саудијској Арабији (СА) у овом контексту, јер гледано издалека УАЕ и СА изгледају као ривали у Заливу и пословање са једним може значити одустајање од пословања са другим, осим ако нисте Американац (или Кинез), наравно.
Ако бисте могли да ме (нас) просветлите о ове две теме…
Ништа не иде у правцу локалне изградње за УАЕ. Напротив, повећање стопе производње које је најавио Е.Траппиер служи управо за испуњавање захтева Емирата у погледу рокова. Штавише, Уједињени Арапски Емирати су више заинтересовани за претварање своје привреде у истраживање и развој, инжењеринг и дигитално, а не производњу. Помало нормално за земљу од свега 10 милиона становника, од којих су скоро 85 одсто странци. Радна снага би морала да се увози истовремено са фабрикама. Веома ефикасно.
ЕАУ и КАС нису у претераној конкуренцији. Тензије у Заливу се углавном тичу УАЕ и Катара, што није спречило Абу Даби да се окрене ка Rafale. Сетите се да су УАЕ били савезници Саудијаца у Јемену, и да су и једни и други, и Египћани, подржавали генерала Хафтара у Либији, против владе у Триполију, коју подржавају Турска и Катар.
Хвала г. Wolf за ваш одговор и ове нове, просветљујуће информације.
биен Цордиалемент