Са моделом Тип 209, који се појавио крајем 60-их, немачки тхиссенкрупп Марине Системс, или ткМС, постао је неприкосновени лидер у продаји војних подморница на западној међународној сцени.
Са више од 60 примерака продатих у 14 међународних морнарица, Тип 209 се издвајао од француских и британских модела и отворио пут Типу 214, који се појавио средином 2000-их, био модернији и опремљен системом АИП анаеробни погон, а 25 јединица је већ продато пет морнарица.
Последњих година, међутим, немачке подморнице суочавају се са повећаном конкуренцијом француске поморске групе. Са представљањем Сцорпене Еволведа, опремљеног литијум-јонским батеријама, изгледа да немачка динамика још више нагриза, са последњим такмичењем у Аргентини, као да се поново окреће у корист Француза.
Стога је било неопходно да ткМС реагује, и то брзо. Готово је. Само неколико дана након што је Бундесмарину предложио уградњу литијум-јонских батерија на једну од својих подморница типа 212, ова друга је дала сагласност да дозволи ткМС-у да преузме прву европску подморницу, опремљену овом врстом батерија.
резиме
Немачки ткМС губи терен од Навал Групе на међународној сцени
Док су западно тржиште конвенционалних подморница углавном држали Британци и Французи, шездесетих година прошлог века, са класама Оберон и Дафне, долазак нових Тип 60 из Савезне Немачке, почетком 209-их, представљао је праву плиму. талас на овом.
За двадесетак година, овај модел се, заправо, наметнуо у 14 земаља, укључујући Грчку и Турску, у оквиру НАТО-а, Индонезију, Индију и Јужну Кореју, у Азији, Јужној Африци и Египту, у Африци, а пре свега у Аргентини , Бразил, Чиле, Колумбија, Еквадор, Перу и Боливија, односно скоро све јужноамеричке морнарице, ван Венецуеле.
Ако се Тип 209 и даље нуди у каталогу његовог дизајнера, ткМС, замењен је типом 214 као немачким водећим производом, с почетка 2000-их, модел је поново постигао многе успехе, поново у Грчкој и Турској , као иу Јужној Кореји и Португалу. Изведени модел, Типе 218СГ, је, са своје стране, набавио Сингапур почетком 2010-их, док је еволуцију Типа 212, којим се опремају немачка и италијанска морнарица, одабрала Норвешка 2017. године.
У ствари, од 1970. до 2020. године, ткМС ће продати 105 подморница на конвенционални погон, различитих модела, укључујући 97 за извоз. Истовремено, Француска ће продати само 13 Агоста и 14 Сцорпене, Шведска, 17 бродова, Холандија, 7 јединица, и Велика Британија, 10 јединица.
Последњих година, међутим, чини се да понуда ткМС-а губи замах, посебно у поређењу са француским моделима. Тако је, упркос аустралијској трауми, Сцорпене победио у Индији, за три додатна брода, 2023. и у Индонезији, за два брода 2024. године, док је нова Блацксворд Баррацуда победила Немце и Швеђане, у Холандији, на почетку. године.
Још горе, вредно тржиште Јужне Америке, који је представљао скоро половину продаје Типа 209, изгледа да му бежи. Тако се Чиле, тада Бразил, окренуо француском Сцорпенеу, а на то указују бројне информације И Аргентина би била спремна да учини исто, у блиској будућности.
Аргумент АИП-а губи снагу пред појавом литијум-јонских батерија
Заиста, успех Типа 214 и 218СГ у последњих двадесет година био је у великој мери резултат ефикасности АИП анаеробног погонског система који је био понуђен на броду, што је омогућило значајно проширење његове аутономије роњења.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Блацк ПЕТАК : – 20% на нове Премиум и Цлассиц месечне и годишње претплате, са кодом МетаБФ2024, до 03
