Два главна француско-немачка програма сарадње у области одбране, СЦАФ за пројектовање борбеног авиона нове генерације и његовог ваздушног борбеног система, и МГЦС, који има за циљ исте циљеве, за борбене тенкове и тешка гусеничарска оклопна возила, увек су се сусрели са више него мешан пријем, у одбрамбеним круговима, са обе стране Рајне.
То је пре свега политичка одлучност, посебно она двојице надзорних министара, Француза Себастијена Лекорнуа и Немца Бориса Писторијуса, који су успели да поново покрену ове иницијативе, до недавно дубоко заглибљене у индустријској опозицији, па чак и спецификацијама. Међутим, ни једни ни други нису се ослободили забринутости и невољности који су их окруживали од њиховог лансирања, 2015. за МГЦС и 2017. за СЦАФ.
Иако су оба програма проширила своју међународну базу, према Шпанији и Белгији за СЦАФ, а можда и Италији, за МГЦС, остају многа питања и забринутости око њихове шансе да се остваре, и да оправдају технолошке, буџетске, али и програмске инвестиције за армије двеју земаља.
Дакле, које су претње које, објективно, могу или ће моћи да избаце СЦАФ и МГЦС? И да ли можемо да их квантификујемо, да одредимо шансе да ови програми буду завршени?
резиме
Специфична и идентична архитектура за два француско-немачка програма СЦАФ и МГЦС
Осим француско-немачког порекла, програми СЦАФ и МГЦС деле глобалну архитектуру, што их чини веома блиским, у њиховој артикулацији, и блиско повезаним, у њиховом управљању и њиховој примени.
Дакле, оба су осмишљена као мирнодопски програми, док хипотеза о могућој конфронтацији, посебно са великим и симетричним противником, као што је Русија, једноставно није била предвиђена у кратком или средњем року.
Од тада су се артикулисали као многи кључни постхладноратовски програми, са веома високе технолошке амбиције, и посебно раширеног распореда, чиме ће пуштање у употребу до 2040. године или касније.
За ово, обе су пројектоване у четири фазе: фаза прелиминарне студије за дефинисање оперативних и технолошких спецификација, фаза за пројектовање технолошких демонстратора, фаза израде прототипа и фаза производње. После седам година, обе су још увек у Фази 1, са СЦАФ мало даље у Фази 1Б, студији која је претходила дизајну демонстратора.
Штавише, ова два програма су доживела проширење индустријског обима током година, доласком Шпаније, затим Белгије, у СЦАФ, и најављеним доласком Италије у МГЦС.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Божићна промоција : 15% попуста о Премиум и Цлассиц претплате годишњи са кодом МетаКсмас2024, само од 11 до 12.
читајући најновије чланке који се тичу Ф5 и нових шафран мотора и других, можемо помислити да је СЦАФ већ закопан, на француској страни. у сваком случају Немци нису хтели верзију на броду која је обавезна за наше носаче авиона. Ф5 ће бити веома добар за нас и као што сам већ истакао, прикривеност постаје секундарна када претпоставимо да су дронови први који долазе.
Вероватноћа реализације ова два пројекта је заиста мала. Али можемо имати осећај да су наше две земље у истом кревету где свака вуче ћебе за себе, чак и ако се чини да Немачка вуче јаче. Када Американци говоре о старој Европи, то се не односи само на историју већ и на застарелу страну Европске уније која, иако је порасла, стратегија се готово није променила. Без одласка у федерацију постаје све важније да имамо заједничку свест где ћемо говорити о европским интересима пре него националним интересима или чак уместо тога, а посла има још много, штета јер друга економија света коју Европа представља данас је заправо само папирни тигар.
Укратко, више је него вероватно да неће постојати ни СЦАФ ни МГЦС.
За СЦАФ то није важно: само морате да верујете Дассаулту и обезбедите му неопходна средства која ће бити добро искоришћена.
Прави проблем, ако верујемо у будућност тешких оклопних возила, јесте наследник Лецлерц-а.
Ова тема је овде већ обрађена
Био бих знатижељан да сазнам најновије стање размишљања Марка Цхассиллан-а о овој теми.
У једном старом чланку, сами сте предложили сарадњу са Индијом или Емиратима, задовољни корисници Лецлерц-а у Јемену...
Марк је мање-више на истој линији, а то је да реинвестирамо тешки сегмент, у средњу генерацију, и да се за то можемо обратити другим партнерима, попут УАЕ.
Оно што је изненађујуће када се чита овај одличан чланак је да се не помињу други француско-немачки програми који су пропали током претходне деценије због немачких влада или парламента, а да не говоримо о напуштеним програмима модернизације, остављајући Француску и Шпанију са кљуном. у води.
Можемо се подсетити и програма који се зову Евро-нешто, тројански коњи израелске или америчке индустрије у Европи под контролом… Немачке.
И док смо већ код тога, не заборавимо антиракетне програме чији је лидер Немачка себе прогласила чинећи све да спречи Француску и Италију да у њима учествују упркос заједничким успесима Астер
Наравно да је реч о макијавелистичком домену међународне политике и дугујемо поштовање и поштовање лидерима који су одређени општим правом гласа, али када ће француски лидери схватити да Немци не само да не желе никакву сарадњу са Француском, већ штавише, они не желите шта да прогутате, а затим освојите француске вештине?
Многи људи који се потпуно противе сарадњи са СРГ немају апсолутно никакву идеолошку близину, чини се, са националистичким партијама, али су забринути за национални интерес и будућност француског БИТД-а
То је тачно, али то важи и за француско-британске програме, на пример, иу мањој мери, за француско-италијанске програме. Такође, немам појма како да моделујем/сериализујем овај параметар да га учиним објективним критеријумом претње.
Коначно, да ли је то заиста неопходно, када већ флертујемо са вероватном стопом неуспеха од око 80%?
Информације о Ф5 и Емиратима долазе од Мишела Кабирола (Ла Трибуне) који је генерално веома добро обавештен. Већ сам имао прилику да разјасним свој скептицизам у погледу будућности француско-немачких војних пројеката који ми се чине осуђени на пропаст због контрадикторних интереса одбрамбене индустрије и немачке зависности од Цоца-Цоле 😊
Нисам га видео да пролази. Да, добро познајем Мишела, а он пише само када је сигуран у себе. Дакле, информација је тачна. И ТОЛИКО БОЉЕ!!!
Здраво и хвала вам на овом новом увиду.
Вероватноћа да ће ова два програма угледати светлост дана чини ми се још мањом након што сам вас прочитао.
За СЦАФ, зар алтернатива не би била Уједињени Арапски Емирати и Индија?
На другом месту сам прочитао да би Емиратес могли да буду повезани са стандардом Ф5 са својим дроном. Не знам да ли су информације добре, да ли се могу остварити, али зашто онда не наставити са ове две земље за наследника Rafale ?
Нико не зна ко ће бити на власти за 5 година, још мање за 10 година, али Немци ми по овом питању не изгледају поузданији од Индијанаца или Емираћана, а њихове потребе су даље удаљене од потреба Индијаца: било би изненађујуће да Немци набављају носач авиона, индијанци већ имају два, можда три за коју годину и биће им као и нама потребни поморски авиони.
За сада нема назнака да би друга земља могла да учествује у Rafale Ф5 и његов дрон Лоиал Вингмен. Хипотеза, међутим, не би била апсурдна, јер би гарантовала нови извоз за оба уређаја. Дакле, 80 Rafale које је наручио Абу Даби били су у складу са стандардом Ф4. Ако би евентуално учествовали у програму, то би значило да ће доћи до додатне поруџбине, и то не мале. Данас се ништа не може искључити на ову тему. Али ни то ништа не потврђује.