Летос немачки Рајнметал није пропустио шансу, после неуспеха преговора КНДС-а и Леонарда, за модернизацију флоте борбених тенкова и борбених возила пешадије италијанске војске.
Једва да је развод окончан прошлог јуна, а можда чак и док су разговори са КНДС-ом били у току, Италијан Леонардо се обратио немачком конкуренту КНДС-а, Рајнметалу, да у јулу објави потписивање Меморандума о разумевању у вези са заједничким дизајном. и производњу хиљаду борбених возила пешадије и 132 борбена тенка, базираних на Линк и Panther, који се немачки индустријалац до сада мучио да извезе.
Преговори између италијанског индустријалца и његовог немачког колеге нису дуго трајали. Заиста, две групе су најавиле стварање заједничког предузећа за реализацију овог програма, али и за преузимање богатог тржишта замене тешких гусеничарских тенкова и борбених оклопних возила, које се данас отвара на међународној сцени.
резиме
ЛРМВ, заједничко предузеће Рхеинметалл Леонардо избалансирано да нападне тржиште обнављања тенкова и борбених возила пешадије
Под називом Леонардо Рхеинметалл Милитари Вехицлес, или ЛРМВ, заједничко предузеће је 50% у власништву Леонарда, 40% у власништву Рхеинметалл, и 10% италијанске подружнице немачке групе, а биће смештена у Ла Специји, у којој се већ налазе конструкција копнених војних возила Леонардо.
Конференција за новинаре, на којој је најављено стварање ЛРМВ-а, била је прилика да Роберто Цинголани, извршни директор Леонарда, и Армин Паппергер, живахни директор Рхеинметалл-а, да нагласе европску димензију иницијативе, представљене као велики корак напред у консолидација европске индустрије, у складу са перцепцијом коју Италија широко заступа у овој области.
Италијански КФ41 Линк спреман за две године за тржиште од 1000 тешких гусеничарских борбених возила пешадије
Поред суштинских епизода узајамног честитања, ова најава даје, пре свега, почетак једног од најамбициознијих програма у изградњи оклопних возила у Европи, од изградње Leopard 2 од Краусс-Маффеи Вегманн-а, 70-их и 80-их година.
Заиста, ЛРМВ ће дизајнирати не један, већ 16 различитих модела гусеничарских оклопних возила, базираних на КФ41 Линк из Рхеинметалл-а, и произвести до 2040. године више од хиљаду ових оклопних возила, за италијанску војску, како би, посебно , да замени борбена возила пешадије Дардо, која су тренутно у употреби.
За ово, ЛРМВ добија комфоран буџет од 15 милијарди евра, највећи уговор о оклопним возилима у Европи од краја Хладног рата, и једнако удобан јединични трошак од 15 милиона евра годишње, знајући да ће се цене разликовати у великој мери зависи од верзија оклопних возила, као и опреме која ће се у њих интегрисати.
Притом ће италијанска војска имати најимпозантније и једну од најмодернијих гусеничарских оклопних снага у западној Европи, јасно надмашивши Немачку и Велику Британију у овој области.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Блацк ПЕТАК : – 20% на нове Премиум и Цлассиц месечне и годишње претплате, са кодом МетаБФ2024, до 03
потпуно се слажем са тобом, шта очекујемо од ових програма који се бескрајно протежу, никога не задовољавају и на крају буду тако компликовани и тако скупи. није нам требао нико да уради рафал и поврати из буџета су нам се вратили у потпуности, чак и ако је узлет био напоран (захваљујући и одређеним политичарима које нећу именовати). Тренутно имамо капацитет за производњу резервоара који би могао да се прода (ЕМБТ), али ћемо и даље чекати 20 година да пустимо производ када тржиште буде засићено. хајде да прекинемо ове неприкладне и скупе сарадње, посебно са Немачком која вам онда забрањује да је продајете ако јој се не свиђа (погледајте еурофихгтер и А400.
Француска влада је повећала свој дуг за финансирање друштвених акција, а не индустријског развоја, остављајући Француску неспособном да уђе у трку за набавку оклопних возила. Штавише, МГЦС, упркос иновативном концепту система система, а не једноставног МБТ, имаће потешкоћа да се финализује, између жеље да Немачка промовише комерцијални живот најновијих верзија Leopard а француска војска нужно оријентисана на МБТ.
Јуче сам коначно био срећан што сам Француз и његов БИТД са АСТЕР-ом, данас се још један дан будимо са болом у срцу и осећајем неспособности на свим нивоима поред спознаје да само ми верујемо у Европу и играју колективно.
Тужан дан за сиромашну земљу (буквално и фигуративно)…
Италијанско-немачки савез ми се чини прилично европским.
Европска одбрана не може бити једноставно усвајање наших производа... поготово што у овој области немамо шта да понудимо осим политичког пројекта без кредибилне индустријске базе.
(Сцорпени имају МТУ дизеле и то је чак критично за оне који су еволуирали!)
Будући да смо у великим финансијским потешкоћама, прилично смо зависни од заливских држава... или чак и више... Да ли је ово више умирујуће од зависности од САД за друге Европљане који нужно мисле са 15 година?
Поздрав,
Могу да се сложим са делом вашег одговора у одређеним стварима, али суштина онога што сам желео да изразим није доведена у питање вашим одговором.
Да, европски појам ЛРМВ-а је неоспоран и лично сам одушевљен што се појављују истински европски произвођачи.
Иначе, никада нисам рекао нити помислио да Француска никада не треба да купује ништа осим онога што сама производи, АИРБУС није француски у строгом смислу и поносан сам на ову компанију. С друге стране, бити Европљанин и тврдити да сам Европљанин и куповати ван Европе чини ми се апсурдним ако постоји кредибилна понуда у унији.
Ипак, ово је моја поента, моје веома велико разочарење, љутња или како год хоћете да то назовете углавном долази од игре коју играју Рајнметалл и Немачка као што је експлицитно речено у чланку и другим на исту тему, која има за циљ да савез да „игра соло” на овом оклопном тржишту чак и ако то значи торпедовање европских програма сарадње или њихово довољно слабљење у чисто капиталистичкој логици да уништи КНДС и његову француско-немачку понуду.
Немам илузије, компаније француског БИТД-а су такође капиталистичке, али као Француз, ја сам посвећен томе да осигурам да барем допринесу заједничком циљу у синдикату, а да не иду сами или не униште шансе других који имају тај циљ , осим што је ово до сада уочено.
У Немачкој компаније нису толико подложне држави као у Француској и чак енормно утичу на политику у складу са својим интересима; за разлику од Француске где је политика та која у великој мери диктира свој развојни план индустрији. Можемо рећи да је то добро или лоше, али нам ипак омогућава да одржимо доследност и смањимо недоследности.
Колико видим, Француска се, због значајних финансијских потешкоћа, у великој мери ослања на партнерство за развој нових система и успоставља своје стратешке савезе искључиво са Европљанима у складу са својом политичком стратегијом. Не развијамо нови авион са Индијом, ми градимо са њима и код куће, али Бурст Ф5 неће бити француско-индијски на пример. Исто тако, рафал је француски и не такмичи се са Еурофигхтерс-има у стратешком делу свог оперативног спектра (поморска авијација + нуклеарни), тако да је легитимно да имамо сопствени вектор, а обједињавање спецификација није задржано на почетку програм и биће исти проблем са СЦАФ-ом на који се од сада нећу много кладити као на МГЦС.
Наша одлична противваздушна одбрана је 100% европска са нашим италијанским пријатељима, као и наш површински поморски програм који је у снажном партнерству са Грчком и Италијом. Нови СЦОРПЕНЕ/БАРАЦУДА су направљени од 100% европског техна (ви то потврђујете) у партнерству са локалним становништвом. Исто важи и за свемир, који има веома снажно партнерство са Италијом, Немачка је недавно одлучила да не користи Ариане 6 за лансирање сателита у корист ЕУА, итд.
Укратко, има доста примера; Француска је врло често жестоко критикована због своје очигледне опседнутости спровођењем европских програма, чак и ако то значи губљење времена и новца (много!) уместо да иде сама и да буде ефикаснија; Примећујем само да Немачка нема ту скромност и да се не либи да нас експлицитно политички и индустријски (Европски небески штит) искључи из савеза које формира и у које укључује целу Европу на наш рачун и у корист ваневропских земље (Израел и ЕУА на пример). Не сећам се овде стратешког програма који Француска води или у којем учествује и који не укључује Европљане (АКУИЛА на пример); искључена је продаја и изградња француске опреме у иностранству, што је сасвим нормално.
Претпостављам да ако се Француска понаша овако, то је управо због наше финансијске ситуације коју наводите и коју такође осуђујем, међутим, ако европски савези обично служе било којој сврси, то је управо да обезбеде видљивост финансијске и политичке, тако да не можемо бити криви за покушавајући до краја, док Немачка нема ту одлучност, осим да нас коначно избаци тамо и где год може.
Надам се да сам био јаснији и мање емотиван од моје прве поруке.
Да завршим своје напомене, доносим извор који, иако не говори директно о истој теми, изгледа да иде у мом правцу у погледу става нашег немачког суседа и непријатељске политике коју он води према нама: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Слажем се са вама и ова спеудо Фркнцо/Немачка сарадња увек доводи до кашњења, додатних трошкова, индустријске пљачке и губитка купаца за нас.