Le Rafale ближи се наруџбини за 24 авиона за Перуанско ваздухопловство

После Блиског истока, Азије и Европе, Rafale ускоро би могао да слети на јужноамерички континент. Неколико јужноамеричких ваздухопловних снага мора, у ствари, мање или више брзо да модернизује своје ловачке флоте, а Rafale често га локална штампа наводи као једног од фаворита, чак и фаворита такмичења.

Досад, то је била Колумбија што се чинило да представља највећи потенцијал у кратком року за француског произвођача авиона. Након сукоба са Јерусалимом, Богота мора, у ствари, брзо да замени Кфир Ц10 који тренутно формира њену ловачку флоту, док су израелски произвођачи престали да пружају подршку колумбијским авионима.

По свој прилици, ова датотека би стога требало брзо да се појави, знајући да је Rafale првобитно су га одабрале колумбијске ваздухопловне снаге, 2021. године, укључујући и против Typhoon, који му се данас поново противи, за уговор који покрива 18 авиона.

Међутим, Колумбија можда није једина, нити прва јужноамеричка земља која је имплементирала француски ловац. Заиста, перуанске ваздухопловне снаге и власти су започеле процедуру замене Миг-29, Су-25, као и 11 Мираге 2000П, и Rafale био би, према информацијама до којих је дошла специјализована штампа, велики фаворит по овом питању.

Перуанско ваздухопловство мора да замени своју ловачку флоту

Перуанске ваздухопловне снаге данас имају ловачку флоту коју чине руски и француски авиони. Године 1997, Лима је набавила 21 МИГ-29 и 18 јуришних Су-25, а наредне године 3 додатна Мига-29, да замени Су-22 набављене 70-их током војног удара просовјетског генерала Алвара. и за подршку 12 Мираге 2000П набављених 1984. из Француске.

Од ове флоте, данас је остало само 8 Миг-29 модернизованих 2008. године, 2 Су-25 и 11 Мираге 2000П, као и двадесетак америчких лаких јуришника А-37 Драгонфли, који датирају из 60-их.

Лима је 2013. почела да покреће консултације у циљу модернизације ове флоте, јер земља има неколико територијалних спорова, посебно са Чилеом. Оцењено је неколико модела, укључујући руске Су-35, европски Еурофигхтер и Rafale Француски.

Убрзо је, међутим, постала очигледна реалност трошкова, за земљу чији је БДП достигао врхунац од 250 милијарди долара, а амбиција да набави 60 руских ловаца и 60 европских авиона, једном поменута, брзо је напуштена.

Од тада перуанско ваздухопловство и Министарство одбране настављају са проценама, а истовремено је флота ловаца у земљи неумитно смањена, посебно у погледу руских авиона.

Нацрт буџета перуанске војске за 2025. укључује средства за куповину 24 нова борбена авиона

После 10 година тихих преговора, последњих месеци у први план се вратило питање модернизације перуанске ловачке флоте. Како би одговорио на ову ситуацију, генерал Карлос Енрике Чавес Катаријано, главнокомандујући перуанских ваздухопловних снага, најавио је расписивање међународног конкурса, пре неколико месеци, у циљу модернизације ове флотеe.

Лима је оцењивала неколико авиона: амерички Ф-16, шведски ЈАС 39 Грипен и Rafale француски. Поред тога, наводно су покренути разговори са Јужном Корејом у вези са КФ-21 Борамае, са наведеном амбицијом, за Лиму, локалне копродукције.

Саопштење о овој теми у јулу 2024. дало је врло мало информација. Сада знамо више, док је перуански министар одбране, генерал Валтер Астудило Чавез, обавестио Комисију за националну одбрану Конгреса да је нацрт буџета за војску за 2025. финансирање програма модернизације перуанске ловачке флоте.

Дакле, циљ овог програма је набавка „24 напредна (модерна) борбена авиона“, како би „имали значајан ниво одвраћања у региону“, рекао је министар Астудило Чавес, суочен са овом истом комисијом пре неколико дана. .

Le Rafale Французи су били фаворити против Ф-16 и Грипена у Перуу

Према поверењу које су добили локални дописници специјализованог сајта инфодефенса.цом, в Rafale из Дассаулт Авиатион једногласно би се сматрали фаворитом овог такмичења.

Заиста, према сајту, амерички Ф-16 пати, у очима перуанске војске, од ограничења употребе које је наметнуо Вашингтон, али и од дизајна са једним мотором и великог вентралног усисника ваздуха, због чега је лет веома брз. ниска висина је опаснија, посебно због опасности од птица.

ЈАС 39 Грипен Е/Ф, са своје стране, пати од високе цене, за једномоторни ловац, док је, као и Ф-16, еволуција Грипена из 80-их, који Лима сматра еквивалентним Мираж 2000П Перуанског ваздухопловства.

Коначно је вероватно да су перформансе и поузданост Мираге 2000П, распоређеног у ваздухопловној бази Ла Јоиа, у близини троструке границе са Чилеом и Боливијом, једне од најкритичнијих тачака на перуанском небу.

Заиста, након 40 година службе, перуански Мираге 2000 настављају да извршавају своје мисије са ефикасношћу и доступношћу, са изузетно ниском стопом расподеле од само 8%, где су две трећине Миг-ова 29, четири петине Су-25 набављене у 1997 су већ повучени из службе.

Нема сумње да ће ова поузданост, поред оперативне ефикасности М2000 која је и данас остала, један од најспособнијих пресретача, ишла у прилог Rafale у овом фајлу.

Ка степенастом поретку, као у Индонезији, или интеграцији Rafale половни, као у Грчкој?

Међутим, избор од Rafale неће проћи без значајних проблема, за Лиму и перуанско ваздухопловство. Заиста, нацрт буџета за 2025. предвиђа, за овај фајл, коверат од 7 милиона сола, или нешто мање од 580 милијарде долара.

Очигледно, такав буџет је веома недовољан за набавку 24 Rafale нови (али и 24 нова Ф-16В или 24 нова Грипен Е/Ф, што се тога тиче). Чак и ако се узме у обзир смањена залиха муниције, због мањег ризика и ограниченије подршке, стварање флоте од 24 модерна ловца захтева буџет у распону од 3,5 до 4 милијарде долара.

Ова тачка сигурно неће заобићи перуанску војску, поготово што су у сталном контакту са Дассаулт Авиатион и француским аеронаутичким БИТД-ом (Сафран, Тхалес, МБДА, итд.) за имплементацију и одржавање М2000П.

Две хипотезе се стога могу размотрити на овом нивоу информација. Први је да буџет за 2025. покрива само део поруџбине коју су циљале перуанске ваздухопловне снаге, а да ће други део, у идентичном износу, интервенисати касније, како би се наруџбина завршила и достигао формат од 24 ловца.

Џакарта је посебно применила ову процедуру да разбије редослед од 42 Rafale за индонежанско ваздухопловство, у три серије да би се поштовало годишње финансирање одбрамбених програма и његова ограничења.

Друга хипотеза, која се не може искључити, тиче се мешовитог поретка, мешања нових уређаја и половних уређаја преузетих из флоте Rafale француских ваздухопловних снага.

Овај модел је коришћен посебно за Грчку, која је хитно потребна Rafale суочавајући се са турском претњом у Егејском мору. Француска је тада пристала да пренесе 12 Rafale Б/Ц (укључујући шест понуђених и шест продатих половних) преузето из инвентара Ваздушно-космичких снага у Хеленско ваздухопловство, након што га је Дассаулт модернизовао на стандард Ф3Р, док је 'Атина командовала, осим тога, шест Rafale нове, затим још шест додатних нових уређаја, неколико месеци касније.

КФ-21 Борамае још увек мора да сазре пре него што буде од интереса за перуанске ваздухопловне снаге

У јулу 2024. године, када су се појавиле информације о модернизацији перуанске ловачке флоте, још један авион је такође заинтересовао особље перуанског ваздухопловства.

Тако је нови КФ-21 Борамае, двомоторни ловац средње генерације који је развила Јужна Кореја, да замени своје најстарије Ф-5 и Ф-16, посебно привукао пажњу Лиме.

Не само да јужнокорејски ловац изгледа обећавајуће, у смислу перформанси и оперативних способности, и економичан за куповину, са ценом набавке која се процењује између 60 и 80 милиона долара, већ се каже да је Сеул посебно флексибилан у смислу индустријске компензације, да подржи извоз својих првих борбених авиона.

Ово је омогућило Министарству одбране Перуа да размотри могућу индустријску сарадњу око уређаја, користећи удаљеност коју је Џакарта прешла овим програмом, управо да се окрене ка Rafale Француски.

Ако хипотеза Борамае и данас остане жива, чинило би се, према информацијама до којих је дошао инфодефенса.цом, да је Лима дугорочно разматра, јер уређај још мора да докаже своју ефикасност, поузданост и одрживост, пре него што се Перу укључи у овој ствари.

С тим у вези, треба напоменути да је флота од 24 ловца предвиђена Генералштабом за буџет за 2025. еквивалентна садашњој перуанској ловачкој флоти. Према томе, схватамо да је хипотеза КФ-51 још увек веома нејасна и далека за перуанске ваздушне снаге.

Према 6. међународном оператеру Мираге 2000 окренувши се према Rafale ?

Арбитража у Лими у корист Rafale, представљао је нову стратегију за Дассаулт Авиатион, на више начина. Прво, ово би омогућило француском произвођачу авиона да поврати упориште код Rafale у Јужној Америци (осим ако Колумбија не одлучи раније), након громогласног неуспеха од Rafale у Бразилу 2011. године, у корист шведског ЈАС 39 Грипен Е/Ф.

Јужна Америка представља, у ствари, стратешки брод за проширење за француског произвођача авиона у годинама које долазе, док ће неколико ваздухопловних снага на овом континенту морати да модернизује своје борбене флоте у годинама које долазе.

Изнад свега, Перу би био шеста земља којој би се окренула Rafale, да замени сопствени Мираж 2000. Овај последњи је извезен у 8 земаља широм света (Бразил, УАЕ, Египат, Грчка, Индија, Катар, Перу, Тајван), што представља изузетну стопу лојалности од 75% за произвођача авиона. Француски, поготово што Француска сада одбија да извози главно оружје на Тајван, како не би провоцирала Пекинг.

Штавише, неуспех у Бразилу је резултат катастрофалног управљања тим питањем од стране Николаса Саркозија, тадашњег председника Републике, док се Бразилија већ изјаснила за француски авион, али незванично.

С обзиром на то да су данас четири корисника Rafale (Египат, Грчка, Индија и Катар) су наручиле (или ће то учинити врло брзо, за Индију) додатне серије авиона, разумемо да су ловци Дассаулт Авиатион, данас, далеко најбољи ВРП за Rafale данас, а за СЦАФ сутра, ако је примењиво.

Zakljucak

Дакле, још једном, информације које долазе из Лиме наглашавају вероватан налог за борце Rafale Француски за перуанске ваздухопловне снаге, посебно за замену флоте Мираге 2000П, у служби од средине 80-их.

Чини се да је досије, како је данас представљен, далеко од завршеног, јер је јаз толико значајан између буџета од 2 милијарде долара, који је Министарство одбране планирало за ову тему 2025. године, и наведеног циља за набавку 24 уређаја.

Међутим, постоје алтернативе, било да се ради о степенастим поруџбинама, као што је био случај за Индонезију, или о могућности интегрисања половних авиона у флоту ради смањења цене, као што је учињено за Грчку.

У сваком случају, арбитража у Лими у корист Rafale, представљао би нови стратешки успех за Дассаулт Авиатион и цео тим Rafale, и допринеће обезбеђивању књиге наруџби и активности целокупног француског ваздухопловног БИТД-а, иако у Француској остају неизвесности у погледу усаглашености са ЛПМ-ом 2024-2030, у позадини дужничке кризе и јаких домаћих политичких тензија.

Чланак од 12. септембра у пуној верзији до 15. октобра 2024

Пријави се на Meta-defense.fr !

Од €1,99, приступите чланцима о Мета-одбрани у њиховој целина, без реклама, и уживајте у Коментари да разговарају о предложеним темама.

-10% на класичне и Премиум годишње или месечне претплате са кодом Метадеф