Сцорпене Еволвед се суочава са тржиштем од више од 50 конвенционалних подморница до 2035. (2/2)

Са продајом 2 Сцорпене Еволвед подморнице Индонезији, 4 Блацксворд Баррацуда Холандији, и врло вероватним предстојећим потписивањем наруџбе за 3 додатне Сцорпене подморнице од стране Индије, 2024. година је већ најављена као историјска година за Навал Гроуп у смислу извоза подморница.

Са моделом Сцорпене, конвенционалном погонском подморницом од 2000 тона, коју су купили Чиле (2 брода испоручена 2005/2006), Малезија (2 брода испоручена 2009), Индија (6 подморница које чине класу Калвари произведене локално од 2009. до 2024.) Бразил (4 подморнице произведене локално од 2018. до 2025.), Сцорпене је до тада успевала скоро као и Дапхнее, подморница од 1000 тона која је извезена у 15 примерака од 1965. до 1975. у Шпанију, Пакистан, Португал и југ Афричке морнарице, резултат који ће ускоро бити премашен продајом 3 додатна Калварија индијској морнарици.

Овај нови француски рекорд би могао бити предодређен да траје само кратко. Заиста, са својим новим Сцорпене Еволвед, Навал Гроуп има модел који комбинује признату поузданост Сцорпенеа и перформансе које ће му дати нове литијум-јонске батерије, чинећи јасну конкурентску предност у односу на њене главне ривале, као што је Тип 214 немачки и шведски А26.

Изнад свега, за Сцорпене Еволвед се отвара огромно тржиште, док је више десетина светских морнарица започело консултације да замени укупно више од педесет подморница на конвенционални погон до 2035. године.

Други део чланка. Први део можете погледати овде.

11 подморница у Европи: Грчка, Пољска, Румунија

У свету постоји само осам произвођача који нуде војне подморнице на међународном тржишту. Четири од њих, немачки ТКМС, шпанска Навантиа, шведски Сааб Коцкумс и француска Навал Гроуп, су европске. Стога не чуди што је европско тржиште подморница најнапетије и најконкурентније које постоји.

Тако је последњих година потписано неколико великих уговора у овој области између европских морнарица и индустријалаца са старог континента, најчешће са немачким ТКМС, до сада готово недодирљивим, овде и другде.

Португал и Грчка су се тако определили за немачки Тип 214, односно за 2 примерка (2010) и 4 примерка (2010-2016), док је Норвешка изабрала немачки Тип 212 ЦД за 4 примерка, 2019. године, против Сцорпене групе Навал Групе, након што је Берлин понудио да набави две подморнице овог типа за Бундесмарине и да преузме трошкове истраживања и развоја те класе.

Италија је, са своје стране, недавно објавила наруџбу за два додатна типа 212 НФС, како би своју флоту повећала на шест бродова. Француска поморска група се, са своје стране, основала у Холандији 2024. године, за четири подморнице Блацксворд Баррацуда, намењене да замене 4 Моржа холандске морнарице.

Данас су остале три морнарице које су покренуле, или ће ускоро покренути, такмичења за набавку нових подморница у Европи. Најскорији уговор је пољски, а тиче се изградње три подморнице које ће чинити класу Орца.

Према Варшави, бродови морају бити способни како за приобалне мисије, посебно у Балтичком мору, тако и за океанске мисије у Северном Атлантику и Северном мору. Осим тога, мораће да имају велику аутономију на мору, и да носе ударне ракете према копну.

По овом питању, Навал Гроуп делује самоуверено. Француска понуда може се ослонити на неограничени извоз крстареће ракете МдЦН са променом окружења, што јој даје велику предност.

Међутим, не знамо да ли француска компанија нуди Сцорпене Еволвед или Блацксворд Баррацуда у Варшави, а произвођач је, као и увек, веома дискретан око овог питања. Поред тога, и остали произвођачи који учествују у овом такмичењу, као што су Навантиа, ТКМС, Ханвха Оцеан и Коцкумс, такође су веома вољни да покушају да се наметну.

Румунија је, са своје стране, 2021. године расписала конкурс за враћање капацитета подморница у Црном мору, а 2023. најавила је избор у корист Сцорпене-а из Навал Гроуп-а, као и скори потписивање споразума. уговор .

Међутим, од тада је овај програм обустављен, пошто је Букурешт оценио да је хитност за земљу у брзој набавци борбених тенкова и борбених возила пешадије, артиљеријских система и авиона Ф-35А, а не подморница, док је руска Чини се да је Црноморска флота делимично неутралисана, а у великој мери ослабљена украјинским ударима у последње две и по године.

Коначно, Хеленска морнарица ће у наредних неколико година морати да почне да замени својих 6 подморница типа 209 које су још увек у употреби, а ови бродови су се придружили служби 70-их, према ТКМС-у да замени прва 4 типа 209 између 2010. и 2016. године. .

Међутим, приближавање Атине и Париза, посебно пред турском претњом, последњих година, набавком бораца Rafale и ФДИ фрегате грчких армија, могле би да промене карте по овом питању и дају Сцорпене Еволвед-у доказану шансу против ТКМС Типе 214, посебно пошто овај други такође примењује турска морнарица.

14 подморница у Азији: Индија, Индонезија, Малезија, Филипини

Азијско тржиште такође обећава да ће у наредних десет година бити веома динамично по питању продаје подморница. Тако Индија ускоро мора наручити три подморнице класе Калвари уговорене поводом званичне посете Нарендре Модија Паризу, за прославу 14. јула 2023, заједно са 26. Rafale за индијску морнарицу.

Овај уговор ће бити само загревање за програм П75и. Наследник П75 који се окренуо Сцорпенеу да би створио класу Калвари, програм П75и је првобитно укључивао набавку шест подморница опремљених поузданом АИП технологијом, како би се ојачала индијска подморничка флота.

Међутим, долазак литијум-јонских батерија и Сцорпене Еволвед, који је одабрала Индонезија, могли би подстаћи индијску морнарицу да игнорише АИП технологију, коју је такође интерно развио ДРДО, да се окрене директно овом моделу и овој технологији која много више обећава. .

Индонезија, у ствари, планира да наручи 4 нове подморнице у наредним годинама од два Сцорпене Еволведа наручена од Навал Групе, а које ће изградити ПТ ПАЛ на лицу места. Наравно, ако први уговор прође добро, Џакарта ће имати све интересе да капитализује индустријски алат који је коришћен током овог првог уговора, уместо да поново мора да инвестира у ново технолошко решење.

Филипини су 2021. године објавили тендер за куповину две подморнице и изградњу луке и техничке инфраструктуре за одржавање бродова. Суочени са веома агресивном шпанском понудом и великом офанзивом Ханвха Оцеан-а, чинило се, међутим, да је понуда Навал групе остала веома привлачна за Манилу. Међутим, недавне тензије са Кином у Јужном кинеском мору довеле су до тога да власти земље преуреде своје инвестиционе приоритете, а да се тачно не зна да ли је програм једноставно одложен или отказан.

Ла Малаисе је коначно најавио намеру да до краја деценије наручи две додатне подморнице, поред две Сцорпене које су већ у употреби. Чини се да Куала Лумпур данас фаворизује могућност преласка на нови модел подморнице који се тренутно пројектује у Турској.

Међутим, како је показао шпански пример, стицање вештина неопходних за пројектовање ефикасне војне подморнице далеко је од једноставног, нити брзог, чак и ако је у области наоружања Анкара показала велики напредак последњих година.

19 подморница у Јужној Америци: Аргентина, Бразил, Чиле, Колумбија, Еквадор и Перу

Најперспективније тржиште за конвенционалне подморнице у наредних десет година је несумњиво Јужна Америка, док ће шест морнарица са овог континента морати да замени до 19 подморница типа 209 и тип 206 које су ушле у употребу 70-их и 80-их, а које су и данас у функцији. .

Аргентина би могла да буде прва која ће деловати у овој области, посебно сада када је земља изашла из системске економске кризе, најављене пре неколико недеља. Тако је адмирал Карлос Ивијели, начелник штаба аргентинске морнарице, саопштио да је пренео оцене два предлога добијене од немачког ТКМС-а и француске поморске групе, пре неколико дана.

Иако је остао дискретан у вези са садржајем ове процене, он је указао да понуда коју је пренела државна компанија (Навал Гроуп), чини се да нуди интересантније гаранције и подршку од друге, док су одређене информације известиле о посебно увредљивој француској понуди Буенос Ајресу, укључујући финансијску компоненту која је потпуно затворена и обезбеђена од стране Цофаце-а.

Ако ће Бразил довршити извршење изградња класе Риакуело, са уласком у употребу последњег брода планираног за 2025, а бразилска морнарица даје приоритет изградњи свог првог СНА, Алваро Алберто, мораће да замени две преостале подморнице типа 209 Тупи у употреби, иако су оне ушле у службу средином 2000-их.

Попут Бразила, Чиле ће ускоро морати да замени две подморнице типа 209 које су још увек у употреби, формирајући класу Тхомсон, од којих су обе ушле у употребу 1984. Сантјаго је био први извозни купац Сцорпене, са две јединице у употреби, Сцорпене Еволвед се, опет, појављује на омиљеној позицији, поготово што су француски бродови веома популарни код чилеанских подморничара.

Богота је такође у истој ситуацији и мораће да замени своје две подморнице Тип 209 класе Пијао, које су ушле у употребу 1975. године, као и две Тип 206 набављене половне из Немачке, 2015. Међутим, хитност данас се за колумбијске власти тиче замене борбених авиона Кфир Ц10, убрзо приземљених након дипломатске свађе са Израелом, што је довело до отказивања уговора о одржавању авиона.

Перуанска морнарица овде служи као потенцијални стратешки клијент. Са 6 подморница типа 209 које треба заменити, она је на истом нивоу као земље попут Индије или Индонезије у овој области, упркос још увек веома ниском БДП-у, од 260 милијарди долара у 2023. Веома је могуће, под овим условима, да се земља подели обнављање ове флоте у неколико серија.

Коначно, Еквадор ће, са своје стране, морати да замени, опет, две подморнице типа 209 у служби, до 2035. године, када ће бродови имати 67 година. Међутим, и овде би ограничени буџет еквадорске морнарице могао да ограничи могућности Кита у овој области.

8 до 13 подморница у Африци и на Блиском истоку: Египат, Саудијска Арабија, Мароко

Ако су одређена копнена или ваздушна оружја превише заступљена на Блиском истоку и у Африци, као што су борбени авиони или тешки тенкови, то није случај са подморницама. Тако до данас само пет морнарица овог континенталног блока има подморничку флоту: Јужна Африка, Алжир, Египат, Израел и Иран.

Међутим, у годинама које долазе, ово тржиште би се могло показати привлачним као Европа или Азија за продају ових подморница на конвенционални погон. Тако је Египат пре неколико месеци почео преговоре са Паризом, у циљу набавке 4 до 6 подморница Сцорпене, које би биле изграђене на локалном нивоу. Међутим, Каиро је очигледно одложио овај програм док обнавља неопходне буџетске резерве, након неколико узастопних значајних инвестиција последњих година.

Мароко, такође, све чешће подиже могућност стицања подморничке флоте, како би одговорио на алжирску флоту која је поставила 2 Пр 877 Кило подморнице и 4 Пр 636 Импровед Кило, оригиналне совјетске/руске. У таквом сценарију, била би вероватна флота од 4 до 6 бродова.

Коначно, саудијска морнарица, која се до сада опремала искључиво површинским бродовима, такође изгледа близу преласка Рубикона, како би се опремила подморничком флотом. И овде се чини да је флота од 4 до 6 бродова неопходна да истовремено покрије две поморске фасаде земље.

Канадско тржиште: потреба за 12 океанских подморница, прилагођених породици Баррацуда Навал Гроуп

Ако будуће глобално тржиште, за подморнице на конвенционални погон, представља више од педесет бродова који ће бити произведени и испоручени до 2035. или 2040. године, конкуренција која данас усредсређује све очи индустријалаца морнарице је канадски уговор.

Ово, у ствари, има за циљ да замени 4 подморнице класе Викторија, које су тренутно у употреби, са 12 нових подморница са океанским способностима и доказаним капацитетом да раде испод поларног леда, уговор се процењује између 40 и 60 милијарди евра, што није не подсећајући, у његовој форми као иу његовим атрибутима, аустралијски уговор тужног сећања за морнаричку групу.

Иако с обзиром на улог, сви западни индустријалци улажу огромне напоре да заведу Отави, изгледа да Вашингтон намерава да то искористи да припоји Канаду другом стубу алијансе Аукус, што би могло укључивати подршку јапанској понуди, а Токио је други кандидат за други стуб алијансе, који предвиђа Вашингтон.

Остаје чињеница да је, као иу Аустралији, овај уговор пре свега обележен ексцесом. Прво, зато што данас канадска морнарица има само 4 подморнице и биће потребно уложити значајан напор да се са 4 пређе на 12 бродова, иако је канадска морнарица, као и све западне морнарице, потешкоће у регрутовању и одржавању особља. Ово је посебно тачно јер ће Краљевска канадска морнарица такође морати да наоружа 15 разарача типа 26 којима је наређено да замене дванаест фрегата класе Халифакс.

Затим, због своје цене, која сама представља скоро пуне две године буџета канадске војске. И ово, док, на пример, канадска војска има само око шездесет тенкова, а нема самоходног топа калибра 155 мм, канадска артиљерија је ограничена, на овом подручју, на тридесетак лаких вучених топова М777.

У ствари, све док Отава не крене напред у вези са овим аспектима буџетске безбедности и попуњавања посадом Краљевске канадске морнарице, овај супер-програм ће остати под Дамокловим мачем, уз ризик да са собом поведе индустријалца који ће у потпуности имати уложио у то.

Међутим, ако је Схортфин Баррацуда била далеко најбоља подморница за потребе Аустралије у 2015. години, нема сумње да би ово исто пловило, или компактнија Блацксворд Баррацуда, у потпуности испунила канадска очекивања, тако да сада знамо да је Навал Гроуп има значајну конкурентску предност, посебно у погледу цене, у односу на њега.

Остаје да се види у којој мери је француска група спремна да се још једном упусти у супер англосаксонски уговор којим је тајно управљао Вашингтон, посебно када остатак светског тржишта посеже за својим новим Сцорпене Еволвед?

Zakljucak

Као што видимо, тржиште које је отворено ове године, са индонежанским и холандским поруџбинама, представља само преглед онога што ће се представити од сада до 2035. године у области извоза помораца на конвенционални погон.

Са Сцорпене Еволвед, као и новом Блацксворд Баррацуда, француска поморска група сада има савршену понуду да се успостави на овом тржишту од више од педесет јединица, или, барем, да преузме лавовски удео.

Свакако, између немачког ТКМС и његовог доминантног историјског положаја, Ханвха Оцеан и Навантиа, обе спремне на све да позиционирају своја пловила за извоз, Коцкумс и његова иновативна технолошка решења, не заборављајући руске и кинеске понуде, посебно атрактивне на У перспективи, конкуренција ће несумњиво бити жестока, и биће још жешћа како се одређени произвођачи не појаве.

Међутим, са тако раштрканим тржиштем од скоро петнаест маринаца, веома разнолике потребе за које асортиман Навал Гроуп представља озбиљну предност у поређењу са шпанским, шведским, јапанским или јужнокорејским решењима за појединачне производе, са предностима у цени, и вођеним позитивну динамику покренуту последњих месеци, француски произвођач је у одличној позицији, не само да парира или надмаши извозне резултате Дапхнее и Сцорпене, са Сцорпене Еволвед и Баррацуда, већ и да поврати ТКМС своју водећу позицију на глобално тржиште.

Било би, признајмо, поштено, када би група успела да се опорави после аустралијског понижења, и поново крене у напад на друга тржишта, са другим модернијим и атрактивнијим производима, иако са изградњом СНА и СНЛЕ 3Г за француску морнарицу, француска индустрија подморница имала је довољно могућности да обезбеди своју активност у наредних 20 година. Није лоше, посебно за јавну групу. Није лоше!

Чланак од 6. августа у пуној верзији до 22. септембра 2024