Од краја Хладног рата, ловачка флота Ваздушно-космичких снага је подељена на три, од више од 600 Мираге Ф1, Мираге 2000 и Јагуара до мање од 200 Rafale и Мираге 2000Д и -5Ф. Флота Навал Аеронаутицс такође је претрпела значајно смањење, са 80 Супер-Етендард, Ф-8 Црусадер и Етендард ИВП, на само 40 Rafale M.
Ово смањење формата често је критиковано од стране стручњака за ову тему, као и од појединих парламентараца, па чак, у скорије време и на пригушенији начин, од стране самих генералштабова. Дакле, Ваздушно-космичке снаге јавно процењују да би им било потребно „најмање“ 225 борбених авиона да би испунили свој оперативни уговор.
Међутим, оптималан формат француског ловца данас се чини више питањем политичких и буџетских преговора, него резултатом објективног расуђивања, суочених са потребама на које ваздухопловство и морнаричко ваздухопловство морају бити у стању да одговоре.
У овом чланку ћемо покушати да спроведемо ово резоновање и да одредимо који би овај формат био, неопходан и довољан, да би омогућио француском лову да у потпуности и ефикасно испуни своје садашње и будуће мисије. Као што ћемо видети, тренутни формат изгледа веома потцењен.
резиме
Формат француске борбене флоте данас, њено порекло и њен оперативни уговор
Шта је тачно овај формат и одакле долази? Данас, ЛПМ 2024-2030 има за циљ да доведе француску ловачку флоту на 225 борбених авиона, са 185 ловаца за Ваздушно-космичке снаге и 40 за Поморску аеронаутику.
Овај формат је постављен Стратешким прегледом за 2022. годину, преузевши га из Стратешког прегледа из 2018. године, који је послужио као подршка креирању претходног ЛПМ-а 2019-2025. И овде поново није Стратешки преглед из 2018. поставио овај циљ, јер је наложено да се користе сви формати снага, дефинисани Белом књигом из 2013. године.
То је, у ствари, ова Бела књига која успоставља, по први пут, ових 225 борбених авиона, са дистрибуцијом 185/40 између ААЕ и Француске морнарице. Да би постигли овај резултат, дизајнери ове Беле књиге, чија је смерница била да се што више смање величина француских оружаних снага, успоставили су релативно једноставан оперативни уговор за два ваздухопловства.
За ААЕ је било неопходно да буде у стању да гарантује пројекцију 15 борбених авиона, укључујући и удаљене базе, као што је био случај у Нигеру и Јордану, за подршку француским и савезничким снагама распоређеним у Сахелу или у Ираку и Сирији . Поред тога, АЕЕ је требало да обезбеди доступност ваздушне компоненте француског средства одвраћања, са две ескадриле опремљене са Rafale. Француска морнарица је требало да наоружа носач авиона Шарл де Гол са 18 ловаца, за два двомесечна ангажовања годишње, као и мисије ваздушне полиције и обуке.
Ово смањење је омогућило, штавише, да се значајно смање потребе за обуком и обуком посада, као и залихе муниције, тим пре што се главна конвенционална претња тада предвиђала тицала асиметричних сукоба, у Африци или на Блиском истоку, са веома смањена опасност за саме авионе и релативно ограничен оперативни притисак за распоређене снаге.
Оперативни притисак на француски лов од 2014, знатно већи од оног процењеног у Белој књизи из 2013.
Као што се и могло очекивати, овај оперативни притисак, од 2013. године, апсолутно није поштовао планирање Беле књиге. Ваздушно-космичке снаге су морале у неколико наврата да распореде двадесет до тридесет борбених авиона у спољним мисијама, укључујући и Европу. Носач авиона је, са своје стране, често далеко премашивао планирана четири месеца на мору годишње, са рекордом од 8 месеци на мору за 2017. годину, пре свог ИПЕР-а (ПЕРИОДИЧНА НЕДОСТУПНОСТ ЗА ОДРЖАВАЊЕ И МОДЕРНИЗАЦИЈУ).
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Не могу!
Да не говоримо о обученим екипама које у случају сукоба никада неће моћи да надокнаде настале губитке!
Хвала вам пуно на овом чланку. ТХЕ Rafale Да ли је његова свестраност и прилично висока цена замка Ваздухопловства? Добили бисмо толико од тога да имамо један суперсонични реактор за мисије противваздушне одбране... Пар мираж ИИИ мираж ИВ на неки начин. Ако се покаже да је немогуће постићи овај ниво попуњености на линији, да ли би било могуће заменити мисију противваздушне одбране прворазредним ДЦА? Или да се део мисија бомбардовања (ЦАС, Дееп стрике) замени флотом дронова? Мислим да нећемо добити свих 110 Rafaleс више.
Мислим да приврженост НАТО-у бар тренутно не дозвољава замену авиона којима управљају лојални војници. Мислим да их треба посматрати више као додатке нове генерације, а не као алтернативе.
После тога, извесно је, један мотор, који бисмо могли да развијемо, на пример, са Швеђанима, омогућио би раст овог формата по нижим ценама по авиону, али би додатни трошкови дизајна сасвим сигурно неутралисали ову корист. Све док не узмемо у обзир, у економској једначини, приходе као и расходе, мораћемо да доносимо одлуке под јаким ограничењима, што ће довести до сумњивих компромиса.
Истина је да би један реактор изграђен у сарадњи са Шведском био добар додатак.
Здраво, хвала вам пуно на овом чланку.
Да ли би било могуће написати додатни чланак о флоти подршке укључујући А330МРТТ, АВАЦС, А400М, итд.?
МРТТ и Авацс, вероватно, зато што је то у односу на ААЕ положај. За А400М ће то бити теже, јер су ми основни подаци, у смислу неопходне подршке комбинованим снагама итд., непознати и вероватно их је тешко добити, ако не и једноставно поверљиви.