Након веома тешког почетка, СЦАФ програм је 2023. успео да се извуче из колотечине у којој се нашао, захваљујући политичком договору који су чврсто наметнула три министра одбране Француске, Немачке и Шпаније.
Од тада, чини се да је програм на сигурнијој путањи, чак и ако се тренутне обавезе прошире само на фазу 1б демонстрационе студије, и биће неопходно, још једном, поново преговарати о индустријској подели изван тога, што ће сигурно створити ново трење.
Осим тензија око питања индустријске поделе, или чак спецификација, које се разликују у зависности од ваздухопловних снага, ускоро би се могао појавити нови предмет неслагања, барем у Француској.
Заиста, далеко од тога да представља оптимизовано буџетско решење које је предложила француска извршна власт, да би оправдала ову европску сарадњу, чини се да ће СЦАФ програм коштати више, па чак и много више, за француске јавне финансије, као и за његове индустријалце. да ако је програм развијен идентично, само од ваздухопловне индустријске и технолошке базе Националне одбране, са разликом у трошковима, за француске пореске обвезнике, до 20 милијарди евра.
резиме
Европска сарадња, једина алтернатива за финансирање развоја програма СЦАФ, према француској извршној власти
Од покретања програма СЦАФ, говор француске извршне власти да оправда заједнички развој са Немачком, затим са Шпанијом, није одступио ни милиметра: трошкови развоја борбеног авиона и његовог система система шесте генерације су толико високо да их више не може подржавати ни једна европска држава, па ни Француска.
Ову тему су у бројним приликама покретали на јавној сцени, посебно француски посланици и сенатори, постављајући питање влади да ли је Француска у стању да сама развије такав програм, посебно када је програм био на ивици. разбијања.
Одговор који је тада дао, од стране извршне власти и ДГА, тврдио је да ако Француска сама спроводи такав програм, он би нужно био мање ефикасан и мање свестран, него што СЦАФ планира да буде данас, из суштински буџетских разлога. Другим речима, за француску владу није било спаса, осим ове француско-немачке, тада европске, сарадње.
Кооперативни СЦАФ програм коштаће Француску 14 милијарди евра мање него када би то морала да уради сама.
Проучавање бројки које су данас доступне би, у ствари, имало тенденцију да подржи став владе. Тако би укупан буџет за истраживање и развој за цео СЦАФ програм достигао 40 милијарди евра, што би омогућило сваком учеснику да допринесе само 13,3 милијарде евра, или мање-више, милијарду евра по земљи и годишње, до 2036. године и почетка производње самих авиона.
Чак и узимајући у обзир емпиријско правило које налаже да заједнички развој генерише додатни мултипликатор трошкова еквивалентан квадратном корену из броја учесника, односно 1,73 за 3 земље, Француска штеди добрих 10 милијарди евра на фази развоја програма.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
