Дизајн турбомлазног авиона високих перформанси, способног да ефикасно и поуздано покреће борбени авион, данас представља једно од најповерљивијих знања на свету.
У ствари, донедавно су само четири земље и пет компанија биле способне за такав подвиг: САД са Џенерал електриком и Прат и Витни, Русија са Климовим, Велика Британија са Ролс-Ројсом и Француска са Сафраном. Последњих година овом ексклузивном клубу, Кини и произвођачу авиона Шењанг, придружила се и пета држава са турбомлазним мотором ВС-10 који сада опрема нове кинеске Ј-10Ц, Ј-15, Ј-16 и Ј-20. ваздухопловних и поморских снага.
Након што се успешно суочила са изазовом пројектовања модерног средњег борбеног авиона, са КФ-21 Борамае, Јужна Кореја се сада бори са Светим гралом ваздухопловних одбрамбених технологија. Заиста, Ханвха Дефенсе је на сајму у Фарнбороу објавила да је започела дизајн турбомлазног авиона који ће покретати Борамае, са амбицијом да уђе у службу до краја деценије.
резиме
Јужна Кореја има за циљ стратешку аутономију и место на подијуму извозника оружја
За разлику од европских земаља, које су смањиле гард и своја улагања у одбрану, на извесност краја велике симетричне претње у Европи, иу Сједињеним Државама, дуго уплетеним у побуњеничке ратове у Ираку и Авганистану, Јужна Кореја никада није престао да живи под директном претњом Пјонгјанга, а његових милион војника обучених за инвазију на земљу, по доброј вољи њеног диктатора са демијуршким статусом.
У овом веома специфичном геополитичком контексту, Сеул је успео, за само три деценије, да развије једну од најефикаснијих одбрамбених индустрија на планети, доводећи у питање све већи број тржишта од Европљана, чак и на њиховим ливадама, на Блиском истоку. Исток и на старом континенту.
Да би то постигле, јужнокорејске власти и индустријалци су се ослањали на блистав економски и технолошки развој земље, као и на споро међународно тржиште оружја, да би добили веома повољне споразуме о трансферу технологије од европских индустријалаца који немају активности.
Овако је Ханвха Оцеан научио да дизајнира и изгради подморнице типа 209 са програмом КСС-И 90-их, затим да дизајнира и интегрише кључне технологије ових бродова, као што је АИП погон, са програмом КСС-ИИ, у 2000-те.
До краја 2010-их, Ханвха Дефенсе је била спремна да испоручи прву подморницу програма КСС-ИИИ, класе Досан Анх Цхангхо, која је у потпуности дизајнирана и развијена у земљи, а коју је Сеул сада наглашено понудио Пољској, у оквиру Орка програм, у поређењу са француским, немачким, шведским и шпанским моделима.
Осим овог примера, који је ипак веома репрезентативан када је реч о некој од најсложенијих војна опрема за пројектовање и изградњу, Јужна Кореја је у последњих тридесет година развила огромну одбрамбену индустрију, омогућавајући својим војскама да опремају више од 80% са националном опремом, са циљем, у средњем року, постизања стратешке аутономије и уласка на светско постоље извозника оружја.
Ханвха Дефенсе развија турбомлазни мотор „близак ГЕ Ф-414“ за свој КФ-21 Борамае
У ствари, данас постоји само неколико кључних технологија које још увек измичу јужнокорејској одбрамбеној индустрији, чак и ако нека од садашње опреме и даље пати од проблема са зубима, и недостатак поузданости који може представљати одређене проблеме, посебно за извоз.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
