Од 2015. године, програм борбених авиона шесте генерације НГАД један је од непомичних стубова планирања америчких ваздухопловних снага. Ово је, у ствари, било преузимање од Ф-6 Раптора, од 22. године, да би се америчким оружаним снагама још једном дала неоспорна ваздушна супериорност у наредних 2030 до 20 година.
Ове извесности су, истина, биле веома пријатне, како за војску тако и за индустријалце, јер се радило о примени, идентично, истих рецепата који су донели успех Ф-15 и Ф-22, у прошлости. . Међутим, неки су их испитивали, попут Вил Ропера, када је водио набавке америчког ваздухопловства од 2019. до 2021. године.
За др Ропера, убрзање технолошког темпа изазваног повратком стратешке конкуренције између суперсила ускоро више неће омогућити да се пројектују суперборбени авиони, прескупих, за једну или две деценије, технолошка перцепција и оперативност, на нивоу време његовог дизајна, једноставно више није актуелно, када је ушао у употребу.
Si Вилл Ропер је био у праву прерано, вероватно неће бити много. Заиста, секретар Ратног ваздухопловства Френк Кендал је управо дао одређене детаље о основним узроцима који су довели до новог размишљања о будућности ловачке авијације америчког ратног ваздухопловства, и разне декларације које бацају све већу сумњу на будућност НГАД програма, већ месец дана.
Према његовим речима, ако је сигуран у развој, мање-више дугорочно, самог НГАД програма, много је мање афирмативан у погледу чињенице да ће он бити добро структурисан око пилотираног борбеног авиона.
резиме
За Френка Кендала, ЦЦА програм борбених дронова има висок приоритет у односу на НГАД програм
zaista, за секретара ваздухопловства, поред важних буџетских разлога који ометају извршавање свих програма УСАФ-а, програм колаборативних борбених дронова, означен акронимом ЦЦА (Цоллаборативе Цомбат Аирцрафт), је не само приоритет, суочавање са НГАД-ом, али условљава и будућност и технолошке и структурне изборе, који дефинишу амерички ловац 6. генерације.
Заиста, за америчко ваздухопловство, колаборативни дронови, било да се ради о нападу, извиђању или лојалном крилу, за сада представљају једини могући одговор на оперативни и технолошки изазов који представљају Кина и Народноослободилачка армија око Тајвана.
Штавише, брз напредак уочен у областима откривања, укључујући контра-стелт, противваздушну одбрану, као и кооперативна ангажовања кинеског ратног ваздухопловства, захтевају преиспитивање традиционалног модела надмоћи у ваздуху усредсређеног на веома високе технологије. пилотирани борбени авион, какав данас може бити Ф-22 Раптор и какав би требало да буде НГАД.
Рат у Украјини показује да је пилот слаба тачка ваздушних снага у рату високог интензитета.
У ствари, повећање претње за борбене авионе сада би премашило праг одрживости за вођење дугорочног ваздушног рата високог интензитета, у анализи америчког ваздухопловства. А чини се да би управо пилот, у овој анализи, представљао највећу слабу тачку актуелне доктрине.
Ова слабост је последњих година посебно наглашена ваздушним ратом у Украјини. Дакле, ако се чини да украјинским ваздухопловним снагама не недостају ресурси за пријем нових борбених авиона које су испоручиле европске земље, иначе је тешко у смислу да их посада мора применити.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
Блацк ПЕТАК : – 20% на нове Премиум и Цлассиц месечне и годишње претплате, са кодом МетаБФ2024, до 03
