Године 2012. Дассаулт авиатион је победио на индијском МРЦА такмичењу за 118 ловаца Rafale намењених индијском ваздухопловству, чији је око сто примерака требало да буде састављено у Индији. Међутим, преговори са ХАЛ-ом су приведени крају, пошто индустријски капацитети индијског произвођача авиона нису били у стању да гарантују ниво квалитета који захтевају индијске војске, наводи француска група.
Њу Делхи је 2015. године, након напуштања МРЦА програма, наручио 36 бораца Rafale Дассаулту, састављеном у Француској, али уз велики део обавеза француских произвођача, да инвестира 50% износа уговора од 8 милијарди евра, у индустријске капацитете распоређене у Индији.
У том контексту је индијска штампа управо открила да је Дассаулт покренуо процес изградње веома важне локације за оперативно одржавање у земљи, која има за циљ да осигура одржавање у оперативном стању (МЦО) Мираге 2000 и Rafale у служби индијског ваздухопловства, и ускоро, из индијске морнарице.
Међутим, ова инвестиција ће омогућити и француском произвођачу авиона, и целом Тиму Rafale, да искористи значајну предност у оквиру програма МРЦА 2, замењујући први МРЦА, који би требало да омогући Њу Делхију да локално изгради 114 средњих борбених авиона за модернизацију ловачке флоте земље.
резиме
Дассаулт ће изградити локацију за одржавање авиона у Индији, која би могла бити претворена у монтажну траку Rafale
У ствари, тхевеб-сајт хиндустан-тимес.цом, открио је да је Дассаулт Авиатион предузела кораке за стицање велике површине земље у близини локације на којој ће бити смештен нови међународни аеродром Ноида, у близини града Јевар, на северу земље.
Према индијском сајту, француски произвођач авиона намерава да на овој локацији изгради веома значајну индустријску локацију, намењену одржавању у оперативном стању Rafale и Мираж 2000 у служби индијског ратног ваздухопловства, и свакако, Rafale М и Б ускоро ће набавити индијска морнарица.
Ова инвестиција, која се тиче Дассаулт Авиатион као и других произвођача тима Rafale, део је офсет обавеза преузетих приликом наручивања 36 Rafale Индијци 2015.
Поред индустријске локације која ће бити изграђена, француски произвођач и његови партнери сада су укључени у организацију индијског ланца снабдевања, како би испунили захтеве у погледу производње у Индији, али и да би се заштитили од непријатних изненађења на која наилазе 2012. са ХАЛ-ом. Чини се чак да је Дассаулт почео да припрема свој ланац снабдевања титанијумом, како би предвидео еволуцију индијске потражње, ка производњи ловаца на овој локацији.
Штавише, према информацијама до којих су дошли индијски новинари, чини се да ће локација која ће бити изграђена бити величине тако да обезбеди одржавање више од стотину Rafale, што је много више од планиране флоте на основу тренутних наруџбина.
Дассаулт Rafale у јакој позицији да преовлада у конкуренцији за 114 средњих ловаца за индијско ваздухопловство
Индијска штампа предвиђа чињеницу да ће ову велику индустријску локацију и ланац снабдевања поставити Дассаулт и Тим Rafale, представљаће ефикасан и подмазан алат, за евентуално склапање 114 борбених авиона из уговора МРЦА 2, дајући француском ловцу одлучујућу предност у овом такмичењу.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 1,99 €.
Од Дассаултовог водећег брода, зар Индија неће имати средства да развије сопствени Тата Фигхтер у року од 20 година?
Ово је прилично неизбежно на средњи/дугорочни рок.
Дассаулт и тим Rafale немају избора и то је стратешка одлука која ће их такође натерати да промене димензије и постану будући конкурент ЛМ-у у наредне 2 деценије
Са ограниченом индустријском базом у Француској (поред истраживања и развоја у годинама које долазе јер Индија није Кореја или Кина), Дассаулт не може да обезбеди ове количине у Француској ), њен инвестициони капацитет у Француској и њен капацитет да једноставно има људске ресурсе
Развојем друге индустријске базе, (ризично, наравно, али у супротном ће остати велико МСП на милост и немилост пројекта.) Он умирује своје купце, исушује конкуренцију осим ЛМ-а и смањује своју основу трошкова.
Укратко, путања свих главних француских индустријских група (Сцхнеидер, Мицхелин, Саинт Гобаин, аутос, Санофи, итд.)
Удео на глобалном тржишту је и даље одлучујући и потенцијални дуопол са ЛМ (и његовим маргинама) ће омогућити финансирање Р§Д за одбрану Фр.
У БИТД-у И значи „индустрија“..!
БИТД Фр има јасну маркетиншку стратегију: Итар Фрее, а то захтева усклађеност трошкова и обима и марже које му омогућавају да настави да троши на истраживање и развој што је срце чак и ако производња и квалитет морају да прате
Проблем је још тачнији за Навал Гроуп у Бразилу и Индији, посебно тамо где она на крају може „забити“ тржиште подморница које расте.
План је био савршен.
Дефинитивно Тим Rafale повезан са министром Лекорнуом то је заиста тешко погодило.
Заиста штета што се то мења, овај је био стварно добар
Слажем се.
Фабрице Wolf, можете ли написати чланак о тренутним изгледима тима Rafale (Саудијска Арабија, Себија, Оман, Грчка, итд.) у годинама које долазе?
Покушаћу то да урадим у јулу.