Које су границе генерацијског развоја одбрамбене опреме?

Током Хладног рата, трка у наоружању између два НАТО и совјетска блока била је таква да је технолошки темпо био веома одржив. Дакле, између два комада опреме за исту функцију, најчешће је било само десет до петнаест година. Такође је било уобичајено да се неколико сличних комада опреме, али засноване на веома различитим технолошким основама, развија заједно у истој војсци.

Ова појава је била посебно приметна у појединим областима, попут борбених авиона. Дакле, када је први Мираге 2000Ц ушао у службу у оквиру Француског ваздухопловства 1984. године, он је још увек користио Мираге ИИИЕ до 1988. године, као и Мираге Ф-1Ц, сва три посвећена супериорности у ваздуху.

Од 80-их, међутим, западне војске фаворизују скалабилност опреме како би одговориле на променљиве потребе и технологије. ТХЕ Rafale, посебно скалабилан уређај, искусио је, од свог ступања у употребу 2001. године, не мање од шест главних итеративних стандарда, од којих сваки пружа уређају нове могућности.

Међутим, док под притиском међународних тензија и растућих ризика од сукоба, одбрамбено-технолошки темпо је поново порастао последњих година, овај модел заснован на једном комаду опреме који се може надоградити по генерацији, зар данас не достиже своје границе?

Генерацијски развој одбрамбене опреме заживео је на Западу од 80-их.

Доктрина која има за циљ да се клади на скалабилност и свестраност одбрамбене опреме, а не на узастопни развој унутар исте генерације, није без својих интереса.

ЦВ-41 УСС Мидвеј
ЦВ-41 УСС Мидвеј и његово ваздушно крило носача

Омогућава, заправо, знатно поједностављење логистичких аспеката и аспеката одржавања унутар оружаних снага, као и питања обуке особља које користи ову опрему или је одржава у оперативном стању.

Тако су крајем 60-их амерички носачи авиона често имплементирали 5 или 6 различитих модела борбених авиона (Ф-4, Ф-8, А-4/7, А-5, А-6), 8 до 10 логистичких (Ц-2), авиона ваздушног обезбеђења (С-2/3) и хеликоптера. За сваку од њих били су потребни наменски тимови, али и сопствена опрема за одржавање, па чак и специфично наоружање.

Данас, суперносач авиона класе Нимиц користи само две породице борбених авиона, Супер-Хорнет и Гровлер, његову верзију за електронско ратовање, с једне стране, и Хорнет или Ф-35Ц, с друге. Поред ова два модела ловаца, ту је и Е-2Д Хавкеие за напредни ваздушни надзор, Сеа Хавк за мисије Педро, а понекад и један или два Ц-2 Греихоунд логистица. Тиме се повећава ефикасност носача авиона, а цео логистички ланац је знатно поједностављен.

Међутим, до овог приступа није дошло без одређених одрицања, које су војске, али и индустријалци, почели да схватају последњих година, а која се често показују као веома хендикепирана, посебно док технолошки темпо одбрамбене опреме тежи да убрзава. знатно.

Цхар Лецлерц: Комерцијална атрактивност није прилагодљива потражњи

Први ризик, својствен овом моделу, карактерише пример резервоара Лецлерц. Дизајниран касних 80-их, француски тенк је ушао у службу 1993. Иако је био веома успешан са технолошке и индустријске тачке гледишта, патио је од доласка на тржиште у слободном паду након распада совјетског блока.

Лецлерц Уједињени Арапски Емирати
Леклерк тенкови Уједињени Арапски Емирати.

Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!

Метадефенсе Лого 93к93 2 Војно планирање и планови | Анализа одбране | Конструкција војних авиона

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 1,99 €.


Чланак у два дела. Други део биће објављен 7. маја 2024. године.

За даље

ДРУШТВЕНЕ МРЕЖЕ

Последњи чланци