Грипен, Ф-16...: да ли ће лаки ловци видети обновљену слику у Украјини?

Ове последње деценије, лаки једномоторни ловци, као што су француски Мираж 2000, амерички Ф-16 или чак шведски Грипен, изгубили су привлачност за светске ваздушне снаге, суочене са тежим и свестранијим авионима као што су Ф-35 или Rafale.

Ови авиони су, међутим, чинили окосницу многих ваздухопловних снага од 70-их, које су цениле њихове перформансе, али и разумне трошкове и много мање рестриктивну примену од тежих авиона попут Ф-15 или Ф-18.

Све веће разочарање западним лаким ловцима

Мора се признати да су од пада совјетског блока, специфични интереси ових уређаја, који су економичнији, због чега ће вероватно бити набављени у већем броју и који би могли да се користе из основних инфраструктура, изгубили своју привлачност због велика свестраност и досег који обећавају нови средњи борци.

Негативни ефекти на масу снага, са своје стране, тада су били мање важни, док је хипотеза о сукобу високог интензитета изгледала као да је краткорочно или средњорочно искључена.

Ф 35А одржавање е1681302744721 Фигхтер авиатион | Анализа одбране | Руско-украјински сукоб
Средњи ловци попут Ф-35А нису само скупљи од лаких ловаца, већ им је потребно теже одржавање и наменска инфраструктура да би били у функцији.

У том контексту Ф-16, Грипен и Мираж постепено губе своју превагу у већини ваздушних снага, осим финансијски најмање добро опремљен међу њима. Тако је, због недостатка нових поруџбина, 2000. затворена монтажна линија Миража 2011, док је годишња производња Ф-16 подељена за 3 у последњих 10 година.

Што се тиче шведског Грипена, након сјајног и обећавајућег старта 90-их, он је касније морао да се суочи са низомузастопни комерцијални неуспеси, надокнађени једином бразилском наруџбом, најчешће окренут америчким Ф-35А или Rafale Француски.

Украјинско инсистирање на Ф-16 и Грипену

Међутим, ствари би се могле променити на ову тему у месецима и годинама које долазе. Заиста, Мираж 2000, Ф-16 и посебно Грипен, су управо авиони на којима је Украјина месецима инсистирала да би се супротставила руској ваздушној моћи.

Иако делимично неутралисане свеприсутношћу противваздушних система распоређених на обе стране, ваздухопловне снаге настављају да играју главну улогу у сукобу између Руса и Украјинаца, било да подржавају обавезе на земљи, уништавају непријатељске логистичке и командне локације, или спречавају противника од тога.

Мираге 2000 Тајван ловачки авион | Анализа одбране | Руско-украјински сукоб
Тајвански Мираге 2000-5 редовно се обучавају за коришћење делова аутопутева и секундарних аеродрома за распоређивање како би се суочили са кинеском претњом.

Данас још увек опремљене искључиво авионима совјетског порекла које су делимично испоручивале бивше чланице Варшавског пакта, савезнице Кијева, украјинске ваздушне снаге врше значајан притисак на логистички ток унутар руског система.

Међутим, они пате од ограничења која су западни планери већ неколико деценија заборављали, посебно велике рањивости ваздушних база, лако лоцираних и препознатљивих, посебно свемирским средствима, и које је тешко одбранити од комбинованих напада који комбинују балистичке ракете и крстареће ракете. и дронове различитих врсте.

Генералштаб је свеснији ових рањивости јер их је у неколико наврата искористио да снажно погоди руске ваздухопловне снаге, укључујући стратешке ваздушне снаге код Енгелса, и акцију снага далекометних бомбардера. у ваздухопловној бази Солци-2 јужно од Санкт Петербурга.

Ограничења рата у Украјини


Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!

Метадефенсе Лого 93к93 2 Фигхтер Авиатион | Анализа одбране | Руско-украјински сукоб

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 1,99 €.


За даље

1 КОМЕНТАР

ДРУШТВЕНЕ МРЕЖЕ

Последњи чланци