Индија поново покреће такмичење дизајнирано да Лецлерц Мк2 замени своје Т-72

Могу ли Индија и Француска да сарађују на развоју новог борбеног тенка Лецлерц Мк2 који је изведен из ЕМБТ демонстратора? Ово је данас далеко од незамисливог. Њу Делхи је 2015. године покренуо конкурс за замену приближно 2400 борбених тенкова Т-72 који су били у употреби од раних 80-их. или више, и опремљен савременим нишанским и комуникационим системима.

Због ограничења масе, неки западни тенкови воле Leopard 2 и Абрамс су искључени, а затим су разматрана 4 модела: украјински Т-84 Оплот, К2 Блацк Panther јужнокорејски, руски Т-14 Армата и француски Леклерк.

Као што је то често случај у Индији, ово такмичење је изгубљено у политичким и административним разматрањима, да би коначно било напуштено, а индијске власти су тада одлучиле да се окрену ка сигурној опклади,Руски Т-90С Бишма је већ у служби својих армија.

Од тада, док су односи између Москве и Њу Делхија остали активни, способности руске индустрије су биле озбиљно угрожене већ неколико година, док индијски Т-72 сада сносе највећи терет година.

Истовремено, Пакистан је набавио 300 кинеских тенкова ВТ4 који мора бити испоручен до краја године, а најавила се и Кина развој новог борбеног тенкат. Стога није изненађујуће видети Њу Делхи поново покреће ново такмичење, својеврсно ажурирано реиздање оног из 2015.

Истина је да је од 2015. тржиште борбених тенкова значајно еволуирало и да је повратило своје боје након централне улоге коју борбени тенкови играју у украјинском сукобу.

И заправо, Њу Делхи је управо најавио нови програм под називом Футуре Реади Цомбат Вехицле или ФРЦВ, са амбицијом да дизајнира и направи 1.770 оклопних возила, укључујући 590 у првој фази, у распону од борбених тенкова до разарача тенкова на точковима, укључујући инжењера оклопно возило, понтонско оклопно возило, оклопно возило противваздушне одбране или борбено оклопно возило пешадије.

Прва фаза програма, односно 590 оклопних возила, биће усмерена на пројектовање и производњу тенкова нове генерације произведених у 500 јединица.

Ако циљна маса остане иста, из очигледних разлога повезаних са позориштима у којима ће оклопна возила можда морати да делују, посебно на хималајским висоравнима, нови тенк ће морати да буде много напреднији од оног који се очекује 2015. године, укључујући и његово главно наоружање од минимум 120 мм, противваздушни торањ са дометом од 2500 м, систем активне заштите типа Хард-килл, као и ветроника и модеран и скалабилан систем нишања и борбе, прилагођен различитим врстама ангажовања.

Оклопно возило такође мора бити у стању да носи активни оклоп ако је потребно, да ради у НБЦ окружењу и да има визуелни, термички и радарски потпис смањен за 50% (вероватно у поређењу са Т-72).

Уколико је тржиште отворено за стране компаније, 70 одсто оклопних возила мора бити произведено у Индији, док земља мора имати сва неопходна средства за одржавање и развој своје флоте током читавог животног века који се процењује између 30 и 40 година.

Произвођачи имају рок до краја године да пошаљу своје предлоге индијским властима, док пуштање у употребу првих оклопних возила мора да буде до 2030. године. Због значајног и вероватно јединственог тржишта које овај захтев представља, можемо очекивати жестоке конкуренција између произвођача.

До данас је 5 модела тенкова могло да испуни ове спецификације. Украјински Т-84, руски Т-14, јужнокорејски К2, немачки КФ-51 као и могућа еволуција француског Леклерка заснованог на ЕМБТ демонстратору.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен