Најављен на аеромитингу у Фарнбуру 2018, програм Футур Цомбат Аир Систем и британски ловац 6. генерације Темпест многи су стручњаци тада схватили као поносан одговор на најаву предстојећег покретања француско-немачког програма СЦАФ у јесен 2017. И чак и да су европски партнери, попут италијанског Леонарда или ракете МБДА, учествовали у британском програму, остала су многа питања о фискалној одрживости таквог програма Лондона.
Ипак, тхеполитичка одлучност Британаца није поколебала, а прва значајнија улагања у развој програма нису се дуго најављивала, узгред економски модел који је пилотирао ПВц заснован не на јавној потрошњи, већ на буџетској и социјалној равнотежи уложених инвестиција. У ствари, тамо где се СЦАФ борио да превазиђе француско-немачке разлике и где су му рокови клизили за више од једне године годишње, ФЦАС је наставио свој рад, до тачке привлачења нових државних партнера. Најпре Италија у јануару 2021, а затим годину дана касније, Јапан спајањем европског програма Темпест и јапанске валуте.
У ствари, данас, не само да је ФЦАС програм, откако је преименован у Глобал Цомбат Аир Програм или ГЦАП, безбедан, већ чак нуди и много робусније структурне параметре од програма СЦАФ, обележен годином сукоба између Дассаулт Авиатион и Аирбус Дефенце-а & Простор за пилотирање 1. стуба програма чији је циљ дизајнирање борбеног авиона следеће генерације, борбеног авиона у срцу система система.
Заиста, с једне стране, комплементарност знања у оквиру ГЦАП-а олакшава индустријску размену у оквиру програма, посебно зато што Велика Британија, због свог искуства, остаје неприкосновени пилот, а посебно конструктор борбеног авиона Темпест. Поред тога, све амбиције које су поставила 3 партнера ГЦАП програма у погледу инвестиција у одбрану су веће од оних које су поставила њихова огледала програма СЦАФ, а посебно Јапан који има за циљ војни буџет већи од 100 долара милијарди.где Немачка циља само на 85 милијарди долара. Коначно, ове 3 земље деле сличну архитектуру за будућност својих ваздухопловних снага.
Тако су Лондон, попут Токија и Рима, већ велики корисници Ф-35 Лигхтнинг ИИ, посебно верзије Б са вертикалним или кратким полетањем и слетањем за наоружавање британских носача авиона Краљица Елизабета и Принц од Велса, носачи авиона јапански лаки авиони Изумо и Кага и италијански носачи авиона Кавур и Трст. Поред тога, вероватно је да ће, попут јапанских снага за ваздушну самоодбрану и италијанског ваздухопловства, Краљевско ваздухопловство у будућности набавити Ф-35А поред Ф-35Б своје поморске авијације, како би згуснуо своје способност ударања и сузбијања противничке одбране.
Ситуација је много мање јасна у оквиру програма СЦАФ, где Француска заправо жели потпуно свестран авион који би заменио своје Рафале, док ће Немачка и највероватније Шпанија распоредити барем специјализовану флоту Ф-35, прве које ће обезбедити нуклеарну мисију. НАТО-а, другог који је наоружао свој носач авиона Хуан Карлос И, са веома значајним ризиком да ће стићи додатна наређења, посебно да се надокнаде промене у распореду програма СЦАФ.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
