Да ли авиони Авацс Еарли Аир Варнинг још увек имају своје место у савременом ваздушном рату?

Од Другог светског рата, западне армије су извукле велики део своје ватрене моћи из својих ваздушних снага. Међутим, од средине 50-их није толико релативан квалитет њихових ловаца и бомбардера у поређењу са совјетским авионима, већ снага флоте за подршку, која је донела западној ваздушној супериорности. Тако је 1957. године у употребу ушао авион танкер КЦ-135 Стратотанкер који је на бази Боеинг 707 омогућио допуну горива у лету најпре стратешких бомбардера америчког ратног ваздухопловства, затим ловачке флоте док су опремљени нови ловци. са моткама или залихама. Авион је произведен у 803 јединице до 1965. године, а посебно га је набавило француско ваздухопловство. Године 1955. у службу је ушао други тип кључног авиона за западне ваздушне снаге, Лоцкхеед ЕЦ-121 Варнинг Стар. Развијен 1949. године на бази транспортног авиона Цонстеллатион, овај четворомоторни клип је био опремљен са два радарска радарска радара, једним позади, другим испод репа, и имао је мисију откривања авиона, али и противничких бродова, изван радара. хоризонт копнених или површинских радара. Произведена 262 примерка служила су само америчким снагама и повучена су из употребе 1978. од стране америчког ваздухопловства, а 1982. од стране америчке морнарице.

Упозоравајућа звезда је замењена са два авиона који су и данас у употреби. Почетком 60-их, америчка морнарица је развила авион који је пружао ове функције како из копнених база тако и на својим носачима авиона како би заменио неефикасни Е-1 Трацер. Е-2А Хавкеие је ушао у службу 1964. Опремљен радаром са ротирајућом куполом, међутим, није дао задовољство и брзо је замењен Е-2Б који је, захваљујући новом рачунару, нудио могућности детекције знатно боље од оних свог претходника . Али управо са верзијом Е-2Ц Хавкеие је стекао своју репутацију и постао широко распрострањен на америчким носачима авиона. Такође га је одабрало неколико ваздухопловних снага, укључујући Израел и Јапан, да делује као уређај за предњи ваздушни надзор из копнених база. Француска је, са своје стране, набавила 3 ​​примерка крајем 90-их за наоружавање носача авиона Шарл де Гол на флотили 4Ф која је претходно била опремљена Ализееом.

Америчко ваздухопловство је у међувремену развило Е-3 Сентри, који је такође познат као ваздушни систем упозорења и контроле, или АВАЦС. Као и КЦ-135, Е-3 је дизајниран на бази Боинга 707 и користио је моћни радар АН/АПИ-1 са куполом опремљен пасивном електронском антеном. Веома ефикасан, јер је способан да детектује уређаје на средњој и великој надморској висини до 650 км, и уређаје који раде на малим или веома малим висинама на 400 км. Изграђено је 68 јединица, укључујући 18 за НАТО, 7 за Краљевско ваздухопловство, 4 за француско ваздухопловство, 5 за Саудијску Арабију и 34 за УСАФ. Овај авион је представљао ослонац аријанског ратовања током последње деценије Хладног рата и играо је кључну улогу у ратовима који су уследили, као што су Заливски рат 1990/1991, ратови у Југославији и рат на Косову од 1994. до 1998. , до надзора европског ваздушног простора данас уочи рата у Украјини. Парадоксално, иако су ови авиони били у срцу америчке и западне ваздушне стратегије у последње 4 деценије, авијација САД није развила ниједан наследник, као што је био случај на пример са КЦ-46А и његовом европском алтернативом А330МРТТ за КЦ-135. А ако је овај тек најавио будућу наруџбу од 26 Е-7А Ведгетаилс управо да замени старе Е-3, јасно је да је ово више хитна мера него дугорочна стратегија за УСАФ, док Стража показује све више оперативних слабостиs.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен