Носачи авиона НГ, СЦАФ, МГЦС...: Да ли је Француска циљала превисоко?

Пре само две године озваничила је министарка оружаних снага Флоренс Парли почетак студијских радова за изградњу новог носача авиона намеравао да замени Шарл де Гол од 2038.

Од тада, доста информација је филтрирано у вези са овим програмом, који би, као Шарл де Гол, требао да буде на нуклеарни погон и да достигне 75.000 тона депласмана, посебно да би могао да имплементира нове 90-метарске електромагнетне катапулте неопходне лансирати нову нову генерацију борбеног авиона из СЦАФ програма, који је сам по себи много импозантан од Rafale M.

Веома предвидљиво, трошкови пројектовања и производње брода такође су забележили веома значајан пораст у поређењу са 2 милијарде евра колико је коштао Шарл де Гол 90-их година.

Заиста, док је у почетку нови носач авиона био процењен на између 5 и 6 милијарди евра, сада би се радило о цени пројектовања и изградње од око 8 милијарди евра, па чак и више. А у контексту припреме следећег Закона о војном програмирању 2024-3020, за који ће ипак бити издвојено око 400 милијарди евра, односно 100 милијарди евра више од претходног, овај трошак представља проблем...

Заправо, било да се ради о програму ПАНГ за носаче авиона нове генерације, програму СЦАФ за борбене авионе 6. генерације, програму МГЦС за борбене тенкове будућности, као и СНЛЕ3Г 3. генерација балистичких пројектила подморнички програм Од суштинског значаја за француско одвраћање, сви обећавају да ће бити посебно похлепни у кредитима, до те мере да ометају реконструкцију одређених способности армија, као у случају тешких оклопних снага или артиљерије великог домета.

Чињеница је да, било да је у питању СЦАФ, МГЦС или ПАНГ, чини се да сваки од ових програма има за циљ да развије опрему много импозантнију и скупљу од оних коју ће заменити, не само због повећања технолошких трошкова и инфлације, већ и због много већих амбиција, приближавање француске индустријске одбрамбене производње опреми коју производе Сједињене Државе и удаљавање од онога што је традиционално био оперативни, али и комерцијални успех француске одбрамбене опреме од 60-их.

Заиста, ако је Француска посветила више од 4% свог бруто домаћег производа својим одбрамбеним напорима почетком 60-их, француска привреда се једва опорављала од ожиљака из Другог светског рата, приморавајући земљу да буде инвентивна у дизајнирању ефикасног и атрактивна опрема, али много јефтинија од америчких система наоружања који су се етаблирали на тржишту.

Овако је француски произвођач авиона Дассаулт Авиатион дизајнирао Мираге ИИИ, ловац пресретач упола тежи од импозантног Ф-4 Пхантом ИИ, надмашујући Ф-104 у скоро свим областима, док је знатно јефтинији од ова два уређаја.

У исто време, надовезујући се на успех АМКС-13, АМКС је дизајнирао средњи тенк АМКС-30 од 36 тона, када су Сједињене Државе производиле М-60 од преко 52 тоне. Што се тиче два француска носача авиона, Клемансо и Фош, једва да су премашили 32.000 тона потпуно натоварених за дужину од 265 метара, док је амерички Форестал кокетирао са 80.000 тона за дужину од 326 метара.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен