Пре само две године формализована је министарка оружаних снага Флоренс Парли почетак студијских радова за изградњу новог носача авиона намеравао да замени Шарл де Гол од 2038. Од тада је процурило много информација о овом програму, који би, као и Шарл де Гол, требало да буде на нуклеарни погон и да достигне 75.000 тона депласмана, посебно да би могао да се имплементирају нови 90-метарски електромагнетни катапулти потребни за лансирање новог ловца следеће генерације из програма СЦАФ, који је сам по себи много већи од Рафале М. Предвидљиво, трошкови пројектовања и производње брода су такође порасли, доживео је веома значајан пораст у поређењу са до 2 милијарде евра трошкова Шарл де Гола изграђеног 90. Заиста, док је нови носач авиона у почетку процењен на између 5 и 6 милијарди евра, сада би било питање трошкова пројектовања и изградње од око € 8 милијарди, па чак и више. А у контексту припреме следећег Закона о војном програмирању 2024-3020, који ће ипак имати око 400 милијарди евра, односно 100 милијарди евра више од претходног, овај трошак представља проблем...
У ствари, неколико недеља су расути трагови који сугеришу да би програм ПАНГ могао бити одложен, или чак отказан, због арбитража неопходних у оквиру Закона о програмирању, посебно пошто је неколико других програма, укључујући француско-немачке програме СЦАФ и МГЦС такође обећавају да ће бити посебно похлепни за кредитом, баш као и програм СНЛЕ 3Г који мора да замени 4 нуклеарне ракетне подморнице, стубове француског одвраћања. Чињеница је да, било да је у питању СЦАФ, МГЦС или ПАНГ, чини се да сваки од ових програма има за циљ да развије хардвер који је много већи и скупљи од оних које ће заменити, не само због повећања технолошких трошкова и инфлације, али и због много већих амбиција, приближавања француске индустријске одбрамбене производње опреми коју производе Сједињене Државе и де фацто удаљавања од онога што је традиционално чинило оперативни, али и комерцијални успех француске одбрамбене опреме од 60-их.
Заиста, ако је Француска посветила више од 4% свог бруто домаћег производа својим одбрамбеним напорима почетком 60-их, француска привреда се једва опорављала од ожиљака из Другог светског рата, што је приморало земљу да буде инвентивна да дизајнира високо- перформанси и атрактивне опреме, али много јефтиније од америчких система наоружања који су се наметнули на тржишту. Тако је француски произвођач авиона Дассаулт Авиатион дизајнирао Мираге ИИИ, ловац пресретач упола тежи од импозантног Ф-4 Фантом ИИ, који је у готово свим областима надмашио Ф-104, а био је знатно јефтинији од ова два уређаја. У исто време, надовезујући се на успех АМКС-13, АМКС је дизајнирао средњи тенк АМКС-30 од 36 тона, када су Сједињене Државе производиле М-60 од преко 52 тоне. Што се тиче два француска носача авиона, Клемансо и Фош, једва су прешли 32.000 тона при пуном оптерећењу на дужини од 265 м, где су амерички Форестали кокетирали са 80.000 тона за дужину од 326 метара.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
