Пре неколико дана, Дассаулт Авиатион је потврдио да су преговори са Ербас ДС о теми индустријске поделе око СЦАФ програма заиста били успешни и да је програм сада спреман за почетак фазе 1Б дизајна демонстратора. Иако су ову најаву дочекали како доликује Париз, Берлин и Мадрид, она је резултат очигледног ублажавања немачких ставова, који изненада прихватио црвене линије које је повукла Дассаулт Авиатион, посебно у смислу пилотирања првог стуба, онај који мора прецизно да дизајнира НГФ борбени авион и његове контроле лета. На први поглед би се могло помислити политички притисак који врше две владе, и агенције за наоружање са обе стране Рајне, биле су извор овог развоја. Али недавни догађаји изнели су на видело још једну хипотезу, далеко од бесмислене.
Заиста, неколико месеци Лондон и Рим су улагали велике напоре да спојити ФЦАС програм и борбене авионе Темпест, током СЦАФ-а и НГФ-а, са ФКС програмом који је развио Јапан. Уговори су већ били склопљени пре неколико месеци о потиснику јапанског авиона, који је требало да позајми турбомлазни мотор који је Роллс-Роице развио за Темпест, као и друге технолошке мостове између два програма. Али последњих недеља појавила се нова хипотеза која постаје све важнија, спајањем два програма чинећи јапански ФКС и италијанско-британски Темпест исти уређај. И док су Париз, Берлин и Мадрид најавили споразум којим се дозвољава поновно покретање СЦАФ-а, Лондон, Рим и Токио су истог дана најавили да ће ускоро, вероватно ове недеље, бити потписан споразум о спајању два програма ФЦАС и ФКС .
Међутим, од скоро истовремене најаве покретања програма СЦАФ и ФЦАС 2017. године, многи гласови, било у Луфтвафеу или Бундестагу, подигли су се за жаљење што је програм уобичајен, чак и за ново партнерство са Великом Британијом и Италијом, као што је то био случај са Торнадом и Тајфуном, а не са Француском. Ову хипотезу су немачке власти систематски званично одбацивале, Берлин није желео да након Брегзита гради свој нови апарат са Лондоном, али се чак и на највишем нивоу државе редовно помињала хипотеза о преласку са Берлина на италијанско-британско, ако би програм СЦАФ са Француском пропао. Другим речима, за Берлин је ФЦАС био савршен план Б у односу на СЦАФ и омогућио је немачким компанијама да буду у позицији снаге током преговора у односу на своје француске колеге.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
