Када је ушао у службу 2002. године у оквиру 12Ф флотиле поморске авијације како би заменио свој препотопни Ф-8Ф Црусадер, први Рафале маринци су испоручени према стандарду Ф1, који је тада имао само могућности ваздух-ваздух. Али од почетка програма, скалабилност уређаја и планирање верзија били су у срцу стратегије коју су спроводили Министарство одбране и Тим Рафале. Тако је 2005. године Ваздухопловство почело да добија своје прве Рафале Б и Ц по стандарду Ф2, специјализоване за ударе ваздух-земља како би заменили повлачење француско-британских СЕПЕЦАТ Јагуара, а 2009. је уследио Рафале Ф3, способан да изврши оба мисије, како за Рафале Б и Ц из Ратног ваздухопловства, тако и за Рафале М француске морнарице, дајући му статус вишенаменског авиона. Од тада су се појавиле још 3 узастопне верзије, Ф-3О4Т затим чувени Ф-3Р који је ефективно омниролан и способан да истовремено извршава мисије ваздух-ваздух, ваздух-земља, ваздух-површина и извиђачке мисије, а којима је већ 144 Рафале испоручене француским ваздухопловним снагама продужене су од 2018. Дассаулт Авиатион и Рафале тим сада развијају верзију Ф-4, која би требало да стигне 2024. године и која ће летелици дати способности позајмљене из чувене борбене 5. генерације, следи 2030. године са верзијом Ф5 која би требало да омогући Рафалу да контролише и еволуира заједно са борбеним дроновима.
Ово управљање скалабилности на флексибилан и плански начин нуди многе предности, како са оперативне тачке гледишта, тако и са индустријске и комерцијалне тачке гледишта. Пре свега, он ефективно омогућава уређајима да не застаревају, уз редовну еволуцију петогодишњим темпом која им нуди нове могућности прилагођене еволуцији претњи и потреба. Овако ће будући Рафале Ф4 добити нову верзију свог система за самоодбрану СПЕЦТРА, као и нову ракету ваздух-ваздух МИЦА НГ, како би прилагодила преживљавање и убојитост уређаја еволуцијама ресурси доступни потенцијалним противницима Француске и њеним клијентима. Такође није изненађујуће приметити да су први страни оператери Рафале, Египат и Катар, такође надоградили свој Рафале Ф3 на верзију Ф-3Р, док сви сада циљају на верзију Ф4. , потврђујући солидност овог индустријског и оперативну стратегију коју следе Дасо и француско ваздухопловство.
Поред тога, овај приступ нуди многе предности како са буџетске тачке гледишта, тако иу смислу конкурентности међународне понуде. Заиста, док се од већине флоте у употреби захтева да се развија сваких 5 година, ово решење омогућава произвођачу и његовим подизвођачима да обезбеде одрживост свог производног алата током времена. Док промена верзије представља индустријску инвестицију која је еквивалентна 20% производње новог уређаја, флота од 450 уређаја дугорочно ће генерисати, током пет година, производну активност која је еквивалентна годишњој производњи од 18 нови уређаји, тј. индустријски темпо у великој мери довољан да одржи индустријски алат током целог радног века флоте од 30 до 40 година. Ова видљивост такође омогућава произвођачима да планирају амортизацију својих инвестиција у погледу инфраструктуре, производне опреме и радне снаге на сигуран начин током времена, чиме се побољшава буџетски учинак програма. Говорећи у оквиру Предлога закона о финансијама 2023. пред Народном скупштином, начелник морнаричког штаба, адмирал Пјер Вандије, најавио је да намерава да се у будућности инспирише овим понављајућим еволутивним приступом за сопствене бродове.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
