Средином 80-их, Француска, Савезна Немачка, Холандија и Италија су се обавезале да заједнички развију, у оквиру НАТО пројекта, нови средњи хеликоптер намењен како да замени хеликоптере за транспорт трупа за маневрисање, тако и уређаје специјализоване за противподморничке ратовање на бродовима фрегата. Велика Британија се придружила програму 1987. године, али се, као и обично, брзо повукла да би развила сопствени уређај, Мерлин. Године 1992. створен је конзорцијум НХИ (Нато Хелцоптер Индустри), који је окупио АгустаВестланд (Футур Леонардо) за Италију, Фоккер за Холандију и Аирбус Хелицоперес за Француску и Немачку. Године 2001. конзорцијуму се придружила Португал, а неколико месеци касније Финска, Шведска и Норвешка који су изабрали европски авион за програм НСХП (Нордиц Стандард Хелицоптер Пројецт). Опремљен напредним перформансама, посебно у смислу аутономије, електричних контрола врата и веома модерне авионике, хеликоптер је касније постигао неколико успеха на међународној сцени, а посебно су изабрали Аустралија и Нови Зеланд, Грчка, Шпанија, Оман и Катар. Укупно је 566 земаља наручило 14 авиона, укључујући 418 у копненој верзији и 148 у поморској верзији.
Упркос овим комерцијалним успесима, европски програм је наишао на бројне потешкоће, укључујући значајна кашњења и додатне трошкове. Поврх свега, неколико корисника се редовно жалило на слабу доступност својих уређаја, као и на превелике трошкове имплементације и власништва, који према више независних студија премашују 10.000 евра по сату лета, односно на трошкове одржавања борбеног авиона попут Ф-16. . Поред тога, чини се да је неколико оружаних снага наишло на значајне потешкоће у одржавању својих авиона, као што је управљање залихама резервних делова, као и рокови за модернизацију хеликоптера. Ове потешкоће довеле су до 2020 Белгија онда Аустралија је најавила повлачење неких од њихових уређаја, док је у јуну 2022. Осло је објавио своју одлуку да једноставно врати свих својих 14 НХ90 у конзорцијум НХИ. док ће према норвешком Министарству одбране успети да обезбеде само 40% планираног оперативног уговора.
Чини се да црни низ за НХИ не показује знаке заустављања. Заиста, поводом представљања новог Плана инвестиција и опреме за одбрану, саопштио је начелник Генералштаба шведске армије, 1. новембра одлуку Стокхолма да крене стопама Осла, и да се одвоји од 13 НХ90 ХКП14Е које је распоредила војска, као и 5 ХКП14Ф специјализованих за противподморничко ратовање и имплементираних од стране шведске морнарице. Први ће брзо бити замењен америчким УХ-60 Блацкхавкс, док модел који ће заменити противподморничке хеликоптере још није најављен, чак и ако је МХ-60Р Ромео велики фаворит. Шведска одлука је мотивисана, према речима генерала Микаела Бајдена, начелника генералштаба шведских армија, трошковима модернизације које је НХИ захтевао, посебно за борбену верзију против АСВ, као и значајним проблемима доступности и одржавања, и веома високим власништвом трошкови. Као такав, у извештају шведског рачуноводственог суда је 2018. године цена по сату лета АСМ верзије авиона процењена на 242,000 круна, или више од 25.000 евра, док су шведске оружане снаге већ морале да наруче 15 УХ-60. да се носи са роковима испоруке за европске авионе.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 1,99 €.
[…] […]