4 аргумента у корист развоја новог француског ловца Мираге

Без обзира да ли дође до краја или не, програм борбених авиона нове генерације СЦАФ који окупља Немачку, Шпанију и Француску неће угледати светлост дана пре краја 2040-их, а вероватно чак ни почетком 2050-их, до признање Ерика Трапијера, генералног директора Дассаулт Авиатион. Мора се рећи да за француског произвођача авиона, али и за његов немачки колега Ербас ДС, овај нови датум далеко од тога да нема смисла. Заиста ће 2050. године почети да се разматра замена већине Рафала и Тајфуна, али и недавно продатих Ф-35А. Међутим, СЦАФ Фигхтер следеће генерације ће се развијати у распону прилагођеном замени ових авиона, у почетку француски Рафале и немачки и шпански Тајфун током прве деценије, а затим авиони извезени даље. Очигледно, за Дассаулт као и за Аирбус ДС, тешко да је занимљиво да прерано доспе на тржиште, ризикујући да се понови феномен који је давао предност Ф-35А у многим такмичењима, уз аргумент да су Рафале и Тајфун авиони пројектовани. 80-их, где је Ф-35 пројектован 20 година касније.

Међутим, ако такав распоред вероватно задовољава произвођаче авиона и њихове акционаре, тим пре што ће до 2040. године имати довољну индустријску активност производњом последње наручене летелице и обезбеђивањем модернизације флоте, то је много проблематичније за ваздухопловство. , посебно за Ваздушно-космичке снаге. Заиста, шта год да Дассаулт Авиатион рекла, Рафале, чак ни у својим будућим итеративним верзијама, неће моћи да одржи довољну технолошку надмоћ над авионима који ће ући у употребу до краја ове деценије, а да се чак и не говори о могућностима извоза које ће вероватно бити веома низак између 2030. и 2050. У овом контексту, могло би бити релевантно, за француско ваздухопловство, али и за целу националну аеронаутичку индустрију, да развију уређај комплементаран Рафалу, али и НГФ/СЦАФ , позициониран у традиционалном сегменту изврсности у француској одбрамбеној аеронаутичкој индустрији, ловац са једним мотором високих перформанси, наследник чувене породице Мираж. У овом чланку ћемо проучити ову хипотезу кроз 4 комплементарна аргумента у прилог оваквом приступу.

1- Долазак нове генерације борбених авиона од 2030. године

До данас постоји чак 7 програма у свету који имају за циљ да до 2030. године развију борбене авионе нове генерације који нуде перформансе барем онолико колико се могу очекивати од будућих верзија Рафала. Ово је, у Сједињеним Државама, НГАД програм америчког ратног ваздухопловства који се бави развојем ловца за надмоћ у ваздуху који треба да замени Ф-22 Раптор, уређаја који се и данас сматра најбољим борбеним авионом у овом тренутку. Опремљен веома напредним технологијама и једнако високом ценом, вероватно је да, као и Ф-22, НГАД није намењен да се нуди на међународној сцени, осим вероватно одређеним веома привилегованим савезницима попут Израела или Јапана. Стога вероватно неће представљати конкурента Рафалеу, ни са комерцијалне ни оперативне тачке гледишта, јер су шансе да ће се НГАД суочити са Рафалом веома ограничене. Ово вероватно неће бити случај са Ф/А-КСКС америчке морнарице, програмом који је намењен да замени Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет, и који ће вероватно бити понуђен за извоз као и Супер Хорнет и Хорнет пре тога. Коначно, Ф-35, и његове еволуције вероватно поново осмишљене до тада, наставиће да се намећу на многим тржиштима.

КФ-21 Борамае извео је свој први лет почетком јула, а требало би да уђе у употребу 2026.

Међутим, најважнији конкуренти Рафалеа, било комерцијалног или оперативног, и његовог развоја након 2030. године вероватно се неће производити преко Атлантика. Реч је о авионима попут јужнокорејског КФ-21 Борамае, средњег ловаца са атрибутима 5. генерације, који ће ући у употребу до краја деценије, као и руског Су-57е, верзија извоза назначеног наследника породице Фланкер. Остали програми су на различитим нивоима развоја, као што је јапански ФКС намењен да замени Мицубиши Ф-2, турски Т-ФКС ако успе да реши одређене критичне технолошке аспекте, или руски Су-75 Шах-мат, ако је програм заиста се заправо наставља док руска одбрамбена индустрија, као и цела земља, тоне у озбиљне потешкоће. Кина, са своје стране, развија Ј-35, двомоторни ловац пете генерације који је лакши и јефтинији од Ј-5, а који би могао да послужи као основа за замену Ј-20 у оквиру ваздухопловних снага 'АПЛ-а, и заправо ће бити понуђен за извоз у релативно блиској будућности.

Ови авиони нове генерације ће значајно смањити технолошки и капацитетски напредак Рафалеа од почетка 2030-их, чак и ако је француски авион опремљен напредним технологијама у смислу фузије података, кооперативног ангажовања и вишенаменског ратовања. -домени, са вероватно додавање борбених дронова од почетка следеће деценије. Другим речима, ако Рафале Ф4 онда Ф5 неће бити премашен 2030. или чак 2040. године, вероватно је да више неће додељивати ваздухопловним снагама које га примењују, што ће представљати значајне технолошке предности у погледу способности у односу на ови нови уређаји. У том контексту, долазак нове летелице засноване на карактеристикама које су учиниле успех породице Мираге, а то су борбени једномоторни ловац високих перформанси способног да се такмичи са најнапреднијим авионима у овом тренутку, не би само доспео у ваздух. снаге да задрже до 2050. године и доласка НГФ-а чувену способност да „уђе први“, тако често предлагану, али и Француској да се позиционира у сегменту релативно нетакнутом конкуренцијом, замена Ф-16, Мираж 2000 и Миг -29, за земље које немају ни средстава ни воље да се опремају тежим и скупљим авионима.

2- Границе развоја Рафала


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД