Током 2000-их и до 2015. године, француско ваздухопловство, које је од тада постало Ваздушно-космичке снаге, било је у великој мери привилеговано, а понекад и завиђено, у односу на друге армије. У ствари, сама је преузела скоро половину кредита за опрему намењену програмима са великим ефектима, приморавајући и војску и морнарицу да преиспитају неке од својих програма смањивањем њиховог обима и ширењем календара. Ова ситуација није настала толико због преференција владе или облика лобирања, колико због јаких индустријских ограничења. Заиста, тада је било неопходно да би се одржала у раду монтажна трака Рафала који се у то време није извозио и био је далеко од постизања таквог једногласја као данас, укључујући и унутар владајуће политичке класе, производити 11 уређаја годишње. А на Ваздухопловству је било да стекне већину. Истовремено, Париз је морао да поштује своје европске обавезе у оквиру програма А400М, који је такође посебно скуп и подложан ексцесима. Ова два програма представљала су скоро 2 милијарде евра годишње улагања, или 5 половина од 4 милијарде евра које су тада биле посвећене програмима са великим ефектима, као део напора који је био у великој мери недовољно финансиран током овог периода.
Међутим, ови кредити, узети у апсолутној вредности, били су далеко од тога да су Ваздухопловству омогућили да значајно модернизује своје снаге, или да преузме значајну предност у овој области. Тако је 2015. могао да управља само око стотину Рафала, док су до тог датума испоручена само 3 А400М, а флоте Јагуар и Мираге Ф1ЦТ/ЦР су повучене из употребе 2005. и 2014. Последњи Мираге 2000Н је био због напуштања службе 2018. Што се тиче последњег Ц160 Трансалл, он би напустио службу 2022. У ствари, данас, ово критично ваздухопловство на Западу, које посебно има компоненту одвраћања, и које је било веома широко коришћено у свим позоришта операција изнад којих су оперисале француске војске, озбиљно је недовољно капацитета, како је истакао начелник генералштаба генерал Мил на свом последњем саслушању пред Одбором за одбрану Народне скупштине, оценивши да је његовој војсци недостајало, само за ловачку компоненту, 40 авиона да одговори на изазове у кратком и средњем року. Стога ће следећи Закон о војном програмирању, који ће ступити на снагу 2023. године, задовољити ове потребе, које су далеко од тога да буду прецењене.
Формат који је већ недовољан у 2014
Садашњи формат Ваздушно-космичких снага дефинисан је у оквиру Беле књиге сачињене 2014. године након избора Франсоа Оланда на врховну функцију. Обиљежен од своје концепције критичком потцјењивањем пријетњи, укључујући оне тренутне, овај оквирни документ планирао је да Ратном ваздухопловству обезбиједи флоту од 185 борбених авиона, 50 тешких транспортних авиона, као и 12 авиона танкера, да поменемо само већину значајне флоте. Написана 2013, Бела књига је застарела и пре него што је јавно представљена у априлу 2014, када су француске војске интервенисале у Малију у оквиру операције Сервал од јануара 2014, једва месец дана касније, почетак операције Сангарис у Централноафричкој Републици . Месец дана касније, руске војске су војно заузеле украјински Крим, означивши почетак кризе која данас условљава одбрамбене напоре целе Европе. Међутим, француске власти нису измениле ову Белу књигу или њену очигледно недовољну путању буџета и капацитета након њеног објављивања, упркос значајном развоју у контексту међународне безбедности. Чак је била потребна снажна и одлучна интервенција министра одбране Жан-Ива ле Дријана, као и тадашњих 4 начелника генералштаба, да спречи социјалистичку владу да оде још даље у формату и броју смањења.
Остаје чињеница да формат који је тада дефинисан за Ваздухопловство, као и за друге две армије, остаје референтни у смислу планирања, што је посебно постављено као непрекидна основа рада током израде Стратешког прегледа. 2017. као и приликом његове ревизије 2021. и ово, макар било очигледно да овај формат није био чак ни довољан да подржи оперативни притисак француских спољних операција последњих година. Поред тога, док су испоруке А400М и А330 МРТТ настављене након 2015. године, оне Рафалеа су обустављене потписивањем првих извозних уговора, посебно што је омогућило да се издају кредити за финансирање других кључних програма као што је Шкорпион за војску, или замена СНА француске морнарице, фрегата и нафтних танкера. Не само да Ратно ваздухопловство више није добијало Рафале између 2016. и 2022. године, већ је у исто време морало да повуче из употребе своје Мираге 2000Н, затим Мираге 2000Ц, док су 24 Рафала одузета од њега за извоз половних у Грчку и Хрватску. Заправо, данас се француска ловачка флота састоји од 96 Рафале Б и Ц, од којих је двадесетак посвећено мисији одвраћања и 3 обуци, 28 Мираге 2000-5, као и 66 Мираге 2000Д, мање од 200 уређаја, где је поравнао 380 почетком 2000-их.
Тактичка транспортна флота није много боља, са 19 А400М Атласа који раде заједно са 18 Ц-130 Херцулес и 27 лаких тактичких транспортних авиона ЦН-235, где је раније постројило више од 80 Ц160 Трансалл. На крају, само је њена флота авиона танкера задржала свој формат, 15 стратотанкера КЦ-135 набављених 60-их из Сједињених Држава морали су да буду замењени са 15 А330 МРТТ Пхоеник, много ефикаснијим авионом. С друге стране, флота француских војних сателита, сада под контролом Ваздухопловства, сада Ваздушно-космичких снага, знатно је порасла доласком подофицира оптичких извиђачких сателита.(2 сателита), Плејаде (2 јед. ) и Плеиадес Нео (4 сателита), као и електромагнетни обавештајни сателити Елиса и ЦЕРЕС (7 сателита), и комуникациони сателити са 3 сателита система Сиракуза ИВ и 2 француска сателита - Италијана. Коначно, Ваздухопловство је набавило 12 мушких беспилотних летелица МК-9А Реапер, којима ће бити додато 6 система Еуромале који се тренутно пројектују, и додељена им је контрола противваздушне одбране на великом домету која је до сада била одговорност Војске и користи 6 САМП/Т Мамба батерија, односно 2% од броја С300-400 батерија у Русији.
Међутим, иако у многим аспектима Ваздухопловство још увек има формат супериорнији од оног који је био на мети Беле књиге из 2014. године, искуство је без имало сумње показало да је озбиљно недовољно капацитета, иако је тада било само питање подршке војној акције изнад позоришта ниског или средњег интензитета, као у подсахарској Африци и Леванту. Заиста, кумулативни ефекат интензивне употребе ваздушних ресурса у екстерним операцијама довео је до веома брзог трошења потенцијала авиона, исцрпљивања везаног за програме модернизације, а премала флота, довела је до колапса стопе расположивости за све флоте, наглашено, то је истина, лошом организацијом одржавања, делимично повезаним са управљањем тачно на време делова неспојивима са оперативном реалношћу. Међутим, ако 200 борбених авиона није довољно да подржи оперативну активност у подршци неколико спољних операција ниског интензитета, јасно је да овај формат неће бити довољан да подржи акцију високог интензитета током времена у корист Француза армије или савезници.
Критични капацитет ћорсокак
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
