Супер-Рафале, Мираге НГ: Француска мора проучити средњорочну алтернативу СЦАФ-у

Рећи да је програм борбених авиона нове генерације СЦАФ, који окупља Француску, Немачку и Шпанију, данас на низбрдици, било би мало рећи. Након неколико епизода напетости око индустријске подјеле између Париза, Берлина и Мадрида, програм је сада на чекању због немогућег споразума који Њемачка и Аирбус Дефенсе & Спаце покушавају да прихвате Париз и Дассаулт Авиатион, а који би обавезао француска аеронаутичка група да дели пилотирање првог стуба који се тиче дизајна ловца следеће генерације, или НГФ, са својим немачким колегом. Већ неколико недеља, ситуација је потпуно замрзнута, Ериц Траппиер, генерални директор Дассаулт Авиатион, непрестано умножавајући изјаве за медије дајући до знања да његова група неће учинити никакве додатне уступке Ербасу ДС. Чини се да је смртоносна путања коју прати програм чак стигла и до Берлина, пошто према извештају немачког Министарства одбране, немачке власти би биле спремне да одустану од програма СЦАФ, с обзиром на дубока одступања којима је он предмет.

Имајте на уму, у том погледу, екстремну дискрецију француских власти у вези са овом темом. Ако је тачно да извршна власт данас вероватно има много тема којима треба да се бави, ипак је тачно да су програм СЦАФ, као и његов тешки оклопни колега МГЦС, пре свега произишли из политичке воље коју деле Емануел Макрон и Ангела Меркел, прво како би дао суштину његовој амбицији за европску одбрану, други као излаз у суочавању са потешкоћама које се очекују за Немачку након доласка Доналда Трампа у Белу кућу 2016. Од тада се контекст дубоко променио, пошто је Џо Бајден заменио Трампа и поново покренуо трансатлантску сарадњу и централну улогу Сједињених Држава у оквиру НАТО-а. Што се тиче поновљених увертира Емануела Макрона у корист Европе Ла Дефенсе, сви су они остали мртво слово на папиру међу његовим европским суседима. Само програми СЦАФ и МГЦС остају да подрже ову амбицију, иако су сада суочени са одређеним индустријским, оперативним и доктринарним реалностима, додуше, дуго времена савршено идентификованим, али које данас више нису неутралисане снажном политиком воље Макрона. -Пар Меркел.

Презентација НГФ модела програма СЦАФ на сајму у Паризу 2019

Било како било, са више него суморном будућношћу која се ствара за СЦАФ, тешко је видети како би политички ослабљени Емануел Макрон и Олаф Шолц који је атлантистички више него икада могли да уложе да га спасу, што неће не без значајних изазова за француску одбрамбену индустрију, али и пре свега за ваздушне и поморске снаге земље, јер је почела нова технолошка трка у наоружању. Додуше, за Дассаулт Авиатион, Рафале има потенцијал за развој да задржи линију неколико деценија. Међутим, и без сумње да би таква хипотеза савршено одговарала произвођачу и његовим акционарима када је књига наруџби Рафале пуна 10 година, ограничавање на итеративни развој авиона у годинама које долазе могло би довести до склерозе кнов-хов и конкурентност целог овог сектора, који је критичан за привреду и за народну одбрану. У овом контексту, 3 хипотезе се могу проучавати како би се одговорило на ове индустријске, технолошке и безбедносне изазове: дизајн Супер-Рафалеа, дизајн Мираге НГ, као и поновно покретање СЦАФ-а са другим партнерима, европским или не. .

Супер-Рафале: транзициони борац

Рафал је застрашујући борбени авион, а његов извозни успех је савршена демонстрација тога, посебно у односу на агресивне и атрактивне понуде америчке индустрије са својим Ф-35, Ф-16В и Ф-15ЕКС. Поред својих напредних перформанси и јединствене свестраности на тржишту, Рафале пре свега блиста својом способношћу да се развија, до те мере да је први Рафале Ф1 испоручен француској морнарици почетком 2000-их доведен до стандардног Ф-3Р омнироле, опремљен са ЕАСА РБЕ2 радаром и ракетом Ваздух-Ваздух великог домета Метеор, и да ће они у будућности чак бити доведени до стандарда Ф4 и да његове могућности задиру у 5. генерацију. Међутим, тренутни дизајн Рафалеа почиње да достиже своје границе, што је довело до тога да Дассаулт дизајнира еволуцију Ф4 у два стандарда, један за авионе из претходних серија, други за нове авионе, како би имао нове могућности скалабилности у будућност. Овај принцип би се могао проширити као што је био случај за Грипен Е/Ф у односу на Грипен Ц/Д, Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет вис-а-вис Хорнет или Супер-Етендард вис-а-вис Етендард, односно да дизајнира, у релативно кратком року, нови Рафале прилагођен будућим потребама, посебно онима према којима садашњи Рафале неће моћи да еволуира.

Изванредна скалабилност Рафалеа омогућила је француској морнарици да свој Рафале М преведе са стандарда Ф1 на стандард Ф3Р

Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД