Сјајно-Rafale, Мираге НГ: Француска мора проучити средњорочну алтернативу СЦАФ-у

Рећи да је програм борбених авиона нове генерације СЦАФ, који окупља Француску, Немачку и Шпанију, тренутно на низбрдици, било би мало рећи. Након неколико епизода напетости око индустријске поделе између Париза, Берлина и Мадрида, програм је сада у застоју пред немогућим споразумом који Немачка и Аирбус Дефенсе & Спаце покушавају да прихвате Париз и Дассаулт Авиатион, а који би присилити француску аеронаутичку групу да подели управљање првим стубом који се тиче дизајна ловца следеће генерације, или НГФ, са својим немачким колегом. Већ неколико недеља, ситуација је потпуно замрзнута, Ериц Траппиер, генерални директор Дассаулт Авиатион, наставља да умножава изјаве за медије како би ставио до знања да његова група неће учинити никакве додатне уступке Ербасу ДС. Чини се да је смртоносна путања коју прати програм чак стигла и до Берлина, пошто према извештају немачког Министарства одбране, немачке власти би биле спремне да напусте програм СЦАФ, с обзиром на дубока одступања којима је предмет.

Приметићемо, у том погледу, екстремну дискрецију француских власти у вези са овом темом. Ако је тачно да извршна власт данас вероватно има много тема којима треба да се бави, остаје тачно да су програм СЦАФ, као и његов тешки оклопни колега МГЦС, пре свега еманације политичке воље коју деле Емануел Макрон и Ангела Меркел, први како би дао суштину својој европској одбрамбеној амбицији, други као излаз из потешкоћа које се очекују за Немачку након доласка Доналда Трампа у Белу кућу 2016. Од тада се контекст дубоко променио, од Џо Бајдена заменио Трампа и поново покренуо трансатлантску сарадњу и централну улогу Сједињених Држава у оквиру НАТО-а. Што се тиче поновљених увертира Емануела Макрона у корист Европе Ла Дефенса, сви су остали мртво слово на папиру међу његовим европским суседима. Само програми СЦАФ и МГЦС остају да подрже ову амбицију, иако су сада суочени са одређеним индустријским, оперативним и доктринарним реалностима, које су свакако дуго биле савршено идентификоване, али које данас више не надокнађују снажном политиком воље Макрона. -Пар Меркел.

У сваком случају, са више него суморном будућношћу која се појављује за СЦАФ, тешко је видети како би политички ослабљени Емануел Макрон и Олаф Шолц више него икада могли да уложе у његово спасавање, што неће успети без позирања значајни изазови за француску одбрамбену индустрију, али и пре свега за ваздушне и поморске снаге земље, док је почела нова технолошка трка у наоружању. Свакако, за Дассаулт Авиатион, Rafale има развојни потенцијал да држи линију неколико деценија. Међутим, и без сумње да би таква хипотеза савршено одговарала индустријалцу и његовим акционарима док би књига налога Rafale је пуна 10 година, ограничавајући се на итеративно развијање уређаја у годинама које долазе могло би довести до склерозе знања и конкурентских перформанси читавог овог критичног сектора за привреду и за националну одбрану. У овом контексту, 3 хипотезе се могу проучавати како би се одговорило на ове индустријске, технолошке и безбедносне изазове: дизајн супер-Rafale, онај Мираге НГ, као и поновно покретање СЦАФ-а са другим партнерима, европским или не.

Тхе СуперRafale : транзициони ловац

Le Rafale је застрашујући борбени авион, а његов извозни успех је савршена демонстрација тога, посебно у односу на агресивне и атрактивне понуде америчке индустрије са својим Ф-35, Ф-16В и Ф-15ЕКС. Поред својих напредних перформанси и јединствене свестраности на тржишту, Rafale сија пре свега својом способношћу да еволуира, до те мере да први Rafale Ф1 испоручен француској морнарици почетком 2000-их је надограђен на Ф-3Р омнироле стандард, опремљен ЕАСА РБЕ2 радаром и ракетом Метеор Ваздух-Ваздух дугог домета, а у будућности ће се чак и носити према Стандард Ф4 и његове могућности задиру у 5. генерацију. Међутим, садашња концепција о Rafale почиње да достиже своје границе, што је довело до тога да Дассаулт дизајнира еволуцију Ф4 у два стандарда, један за авионе из претходних серија, други за нове авионе, како би имао на располагању нове могућности еволуције. Овај принцип би се могао проширити као што је био случај за Грипен Е/Ф у односу на Грипен Ц/Д, Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет у односу на Хорнет, или Супер-Стандард у односу на Грипен Ц/Д. вис Стандарда, односно да се у релативно кратком року дизајнира нови Rafale прилагођен будућим потребама, посебно онима према којима се Rafale струја неће моћи да еволуира.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен