Европски демонстратор хеликоптера супер-брзине Рацер ће летети до краја године!

Међу многим поукама које су произашле из рата у Украјини, посебно је наглашена рањивост борбених хеликоптера, до те мере да су, упркос очигледној материјалној супериорности у овој области, руске борбене способности биле у великој мери недовољно искоришћене након катастрофе у нападу на аеродром Хостомел. . Због мале брзине, руски авиони су лако били гађани украјинским противваздушним системима, а посебно пешадијским ракетама МАНПАДС. Поред тога, уништење на терену близу 40 авиона у бази Херсон артиљеријским ударима такође је истакло обавезу да се ови авиони распореде из база које су много даље од линије ангажовања него што се раније сматрало. У ствари, ако се концепт аероборбе не доводи у питање, рат у Украјини показује да је сада неопходно имати летелице које су и брже и имају далеко већи домет од авиона Ми-8, Ми-35, Ми. -28 и други руски хеликоптери генерације Ка-52.

Ово запажање није само по себи откровење. Заиста, програм Футур Вертицал Лифт, један од 6 стубова БИГ 6 супер програма америчке војске, има за циљ управо развој хеликоптера нове генерације који испуњавају ове прецизне спецификације, са ФЛРАА (Футуре Лонг Ранге Ассаулт Аирцрафт) програми за замену маневарског хеликоптера УХ-60 Блацк Хавк, И ФАРА (Будући јуришни и извиђачки авиони) за замену ОХ-58 Киова (пензионисан 2014.) и део АХ-64 Апача. Међу императивима америчке војске, сваки од уређаја мора бити у стању да премаши брзину од 200 чворова, мора бити 50% бржи од уређаја који ће заменити, али и да нуди упоредиве добитке у погледу досега. Да би одговорили на ово, два произвођача авиона које је одабрала америчка војска ослањала су се на технологију нагибног ротора за Белл-ов В-280 Валор, или на технологију контраротирајућих ротора и потисних пропелера за Сикорскијев Раидер-Кс и Дефиант. Ако ове технологије заиста омогућавају да се испуне очекивања америчке војске, с друге стране су сложене за пројектовање и одржавање, а скупе за набавку и одржавање.

Брз и ефикасан, Белл В-280 Валор се ослања на нагибне роторе који су инхерентно сложени и тешки за одржавање.

У Европи, Аирбус Хелицоптер је такође посвећен овом изазову супербрзих хеликоптера, са демонстратором Кс-3, који је направио свој први лет 2010. године и који успева да достигне 254 чвора (472 км/х) у равном лету на 3000 м јуна 2013. Али за разлику од америчког авиона, европски демонстрант се ослањао на приступ који је био подједнако елегантан колико и иновативан, постављајући две гондоле опремљене вучним пропелерима са обе стране ћелије. На овај начин, гондоле су обезбедиле неопходну вучу за повећање брзине уређаја, узимајући неопходну енергију директно од две турбине РТМ332 које су монтирале уређај, и на тај начин обезбеђујући функцију против обртног момента у односу на главни шраф. На овој технолошкој основи је развијен програм Рацер. Наследник Кс-3, Рацер је европски програм на цивилној основи који има за циљ не само да премаши брзину крстарења од 200 чворова, већ и да смањи потрошњу горива за 50% и буку авиона за 20%. еквивалентног хеликоптера, како би се задовољиле одређене потребе као што је спасавање на мору на пример. Овај веома обећавајући демонстратор, који се тренутно саставља, требало би први лет обави до краја године.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД