Будући борбени авион америчког ратног ваздухопловства НГАД коштаће „неколико стотина милиона долара“ по јединици

Лансиран почетком 2010-их, када је последњи Ф-22 силазио са производних линија, програм Нект Генератион Аир Доминанце имао је за циљ да дизајнира и произведе замену за ловац за супериорност у ваздуху компаније Лоцкхеед Мартин до 2030. Од 2018. године, под импулсом веома динамичан Вил Ропер, тада директор набавке УСАФ-а, програм је еволуирао да постане стуб новог индустријског приступа пројектовању и производњи борбених авиона, коју представљају чувена серија Дигитал Центури, која је обећала да ће дизајнирати специјализоване, јефтине уређаје, у кратким серијама и опремљен сарелативно кратак радни век, заузимајући апсолутну супротну страну ексцеса који су изродили фараонске програме као што су Ф-22 Раптор и Ф-35 Лигхтинг ИИ. Након победе Џоа Бајдена 2020. године, Вил Ропер је међутим отпуштен, а долазак Френка Кендала на место политичког директора УСАФ-а ставио је тачку на овај амбициозни приступ који је, међутим, имао одобрење самог Генералштаба америчког ваздухопловства и његовог начелника генералштаба, генерала Брауна.

Упитан о будућој цени будућег НГАД-а, секретар Ратног ваздухопловства Френк Кендал је 28. априла наговестио да ће програм несумњиво бити најскупљи икада развијен од стране америчког ваздухопловства и да сваки уређај би коштао „неколико стотина милиона долара“ за борбени авион шесте генерације који ће пружити нове способности са веома високом оперативном додатном вредношћу. У ствари, и без икакве сумње, сви првобитни аспекти који су од НГАД програма требало да направе програм програма, који су рађали породицу специјализованих уређаја, елиминисани су да би се вратили традиционалном програмском управљању америчким ваздухопловним снагама, али посебно за америчке индустријалце, засноване на претераним технолошким амбицијама подстакнутим значајним заслугама које Вашингтон посвећује својој одбрани.

Истина је да су за велике америчке индустријалце парадигме које је развио Вил Ропер у своје време биле далеко од популарности. Као и њихови европски колеге, амерички произвођачи авиона су се у ствари савршено прилагодили ограничењима која су резултат буџетских тензија из периода после хладног рата, фаворизујући постизање марже на истраживачко-развојни рад, а не на индустријску производњу, што је по природи неизвесно. Штавише, технолошки ексцеси, који су ипак створили значајна буџетска, али и оперативна одступања за бројне америчке војне програме, и даље имају значајну подршку у Пентагону. У ствари, долазак Френка Кендала код секретара ваздухопловства, познатог по својим конзервативним позицијама у овој области, оставио је мало наде да ће се оригиналне идеје Вила Ропера наставити након његовог свргавања.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен