Брз, окретан, моћан и добро наоружан, Мираге ИИИ је несумњиво легенда у војној ловачкој авијацији широм света. У рукама израелских пилота, једномоторни делта-крилни ловац Дассаулт Авиатион однео је превагу над арапским МиГовима и ловцима током Шестодневних и Јом Кипурских ратова и одиграо је одлучујућу улогу у победи јеврејске државе у ова два сукоба, красећи авион са ауром ефикасности и перформанси који је изградио свој извозни успех са 1400 изграђених авиона (Мираж ИИИ и В), а који је током неколико деценија наметнуо ловце Дассаулт Авиатион на међународном тржишту. Мираж ИИИ/В је тако извезен у 13 земаља, његов наследник Мираге Ф1 у 10 земаља, а Мираге 2000 у 8 земаља. Сваки од ових авиона је задржао кључне предности Мираге ИИИ, а то су високе перформансе за куповину и рад компактног и економичног авиона у поређењу са већином америчких авиона, као што су Ф-100 Супер Сабре и Ф-104 Старфигхтер за Мираж ИИИ, на Ф-4 Фантом ИИ за Мираж Ф1, и на Торнадо, Ф-15 и Ф-18 за 2000, чак и ако су последња два страдала од доласка Ф-16 Америцан Фалцон, прецизно дизајнираног као лак и економичан борац попут француских ловаца, а не у традиционалном англосаксонском тренду.
Са Рафалом, Дассаулт Авиатион је преузела значајан ризик, циљајући не на своје омиљено поље, једномоторне ловце високих перформанси, већ на свестрани двомоторни ловац, поље у којем су се Американци и Британци већ неколико година етаблирали на Западу. деценијама, са Ф-4 Фантом, а затим Ф-14, Ф-15, Торнадо и Ф-18, и како су развијали нове моделе овог типа са Тајфуном из конзорцијума Еурофигхтер, Ф-22 из Лоцкхеед- Мартин и Боингов Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет. После скоро две деценије мршавих крава које су обележили велики извозни неуспеси против Ф-16 (Мароко), Ф-35 (Холандија, Данска) па чак и шведског Грипена (Бразил), Рафале је коначно успео да убеди своја прва три извозна купца у 2015, Египат за 24 авиона, Катар за 24 авиона (+12 опција реализованих 2017) и Индија са 36 авиона. Али право освећење за Рафале дошло је 2021. године, када Грчка (18+ 6 уређаја), Хрватска (12 авиона), Египат (30 авиона) et Уједињени Арапски Емирати (80 авиона) објавили своја наређења, уследили 2022. Индонезија (42 авиона), чиме је француски ловац постао највећи извозни успех своје генерације, који је далеко надмашио Тајфун, Супер Хорнет, Еагле ИИ и Су-35, и трансформисао оно што се чак и у Француској дуго сматрало скупим неуспехом, у прави међународни успех.
Друге земље су у преговорима са Дассаулт Авиатион за нове поруџбине, чак и ако је француски произвођач научио из ових неуспеха, и остаје посебно дискретан по том питању. Тиме, Рафале се сматра веома добро постављеним у конкуренцији која га супротставља Супер Хорнету опремање индијских носача авиона, тим пре што је будућност другог сада запечаћена отказивањем немачке наруџбине и одбијањем америчке морнарице да наручи нове авионе 2023. године, док се расправља о новој наруџби индијског ратног ваздухопловства, и да се Рафале такође сматра веома озбиљним кандидатом за ММРЦА 2 супер уговор који укључује 114 авиона. Грчка као Египат је такође наговестио да је нова наредба Рафале могло би се десити у будућности, поготово што су најављене перформансе Рафала Ф4 и очекивања у погледу могућности стандарда Ф5 посебно интересантни за ове земље. Катар такође мора да арбитрира о преосталој опцији за 24 авиона, док се чини да је Ирак такође заинтересован за француске авионе у склопу модернизације свог ваздухопловства. Француски борац је коначно понуђен другим земљама на мање-више подржан начин, док у чланку објављеном данас, веома добро обавештени Мишел Кабирол сугерише да Србија би такође била заинтересована да Рафале замени своје совјетске авионе са 12 француских авиона.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима - од 1 € првог месеца
Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Све претплате су необавезујуће.
[…] […]