Le Rafale да ли ће то бити наследник Миража ИИИ за будућност француске ваздухопловне индустрије?

Брз, окретан, моћан и добро наоружан, предак Rafale, Мираж ИИИ је несумњиво легенда војне ловачке авијације у свету. У рукама израелских пилота, једномоторни делта-крилни ловац Дассаулт Авиатион победио је арапске МиГ-ове и ловце током Шестодневног и Јом Кипурског рата.

Он је одиграо одлучујућу улогу у победи хебрејске државе током ова два сукоба, украшавајући летелицу ореолом ефикасности и перформанси који је изградио његов извозни успех са 1400 изграђених авиона (Мираж ИИИ и В), и који је наметнуо ловце Дассаулт Авиатион на међународном тржишту већ неколико деценија.

Мираге ИИИ/В је тако извезен у 13 земаља, његов наследник Мираге Ф1 у 10 земаља, а Мираге 2000 у 8 земаља. Сваки од ових авиона је задржао кључне предности Мираге ИИИ, а то су високе перформансе за компактан и економичан авион за куповину и имплементацију у поређењу са већином америчких авиона, као што су Ф-100 Супер Сабре и Ф-104 Старфигхтер за Мираге ИИИ, до Ф-4 Пхантом ИИ за Мираге Ф1.

Мираж 2000 се суочио са Торнадом, Ф-15 и Ф-18 за 2000. годину, чак и ако су ова два патила од доласка америчког Ф-16 Фалцона, прецизно дизајнираног као лаки и економични ловац као француски ловци, а не у традиционалном англосаксонском тренду.

са Rafale, Дассаулт Авиатион је преузела значајан ризик, циљајући не на своју омиљену област, једномоторне ловце високих перформанси, већ на свестрани двомоторни ловац, поље у којем су се Американци и Британци етаблирали на Западу неколико деценија, са Ф-4 Фантом, затим Ф-14, Ф-15, Торнадо и Ф-18, а како су развијали нове моделе овог типа са Typhoon из конзорцијума Еурофигхтер, Ф-22 из Лоцкхеед-Мартин и Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет из Боеинга.

После скоро две деценије мршавих времена обележених огромним извозним неуспесима против Ф-16 (Мароко), Ф-35 (Холандија, Данска) па чак и шведског Грипена (Бразил), Rafale коначно успео да убеди своја прва три извозна купца 2015. године, Египат за 24 авиона, Катар за 24 авиона (+12 опција искоришћених 2017.) и Индију са 36 авиона.

Али истинско посвећење за Rafale дошло је 2021, када Грчка (18+ 6 уређаја), Хрватска (12 авиона), Египат (30 авиона) et Уједињени Арапски Емирати (80 авиона) објавили своја наређења, уследили 2022. Индонезија (42 авиона), чиме је француски ловац постао највећи извозни успех своје генерације, далеко надмашивши Typhoon, Супер Хорнет, Еагле ИИ и Су-35, и трансформисање онога што се дуго сматрало, чак иу Француској, као скуп неуспех, у прави међународни успех.

Друге земље су у преговорима са Дассаулт Авиатион за нове поруџбине, чак и ако је француски произвођач научио из ових неуспеха, и остаје посебно дискретан по том питању.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен