Неколико месеци, европски програм дронова на средњој висини, или МАЛЕ, који окупља Француску, Немачку, Италију и Шпанију, био је на чекању, чекајући зелено светло буџета из Мадрида и коначан избор његовог погонског решења. Иако је Шпанија потврдила своје финансијско учешће пре неколико недеља, избор мотора Цаталист који је најавио Аирбус ДС, коју је у Италији производио Авио Аеро, али је дизајнирао у Сједињеним Државама Генерал Елецтриц, на штету мотора Ардиден 3ТП из француског Сафрана, створио је дубок покрет незадовољства унутар француске одбрамбене индустрије.
Турбоелисни Цаталист, снаге од 850 до 1.600 кс и масе мање од 300 кг, игра у категорији чувеног ПТ-6 америчког Пратт&Вхитнеиа, који се у овом сегменту етаблирао тридесетак година. док нуди напредне перформансе и могућности везане за његов модеран дизајн. За Ербас ДС кључни аргумент у погледу управљања ризиком била је чињеница да је Цаталист у процесу сертификације до краја године и да је већ изабран за опремање једномоторног Беецхцрафт Денали-а. док се Сафранов Ардиден 3ТП, упркос свом потпуно европском пореклу, не може похвалити таквим стањем напретка. Поред тога, према италијанском Авио Аеро-у, катализатор би био 100% без ИТАР-а, што значи да све његове компоненте не подлежу прописима о међународном промету оружја, или ИТАР-у, што потенцијално омогућава Сједињеним Државама да се супротставе, на пример, извозни уговор. Упркос аргументима које су изнели Ербас ДС и Авио Аеро, овај избор је веома упитан, а ово превазилази националне преференције које би се могло претпоставити за сајт вести француског порекла.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима
Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.
