Америчко-италијански мотор за евродроне, индустријску и технолошку јерес

Неколико месеци, европски програм дронова на средњој висини, или МАЛЕ, који окупља Француску, Немачку, Италију и Шпанију, био је на чекању, чекајући зелено светло буџета из Мадрида и коначан избор његовог погонског решења. Иако је Шпанија потврдила своје финансијско учешће пре неколико недеља, избор мотора Цаталист који је најавио Аирбус ДС, коју је у Италији производио Авио Аеро, али је дизајнирао у Сједињеним Државама Генерал Елецтриц, на штету мотора Ардиден 3ТП из француског Сафрана, створио је дубок покрет незадовољства унутар француске одбрамбене индустрије.

Турбоелисни Цаталист, снаге од 850 до 1.600 кс и масе мање од 300 кг, игра у категорији чувеног ПТ-6 америчког Пратт&Вхитнеиа, који се у овом сегменту етаблирао тридесетак година. док нуди напредне перформансе и могућности везане за његов модеран дизајн. За Ербас ДС кључни аргумент у погледу управљања ризиком била је чињеница да је Цаталист у процесу сертификације до краја године и да је већ изабран за опремање једномоторног Беецхцрафт Денали-а. док се Сафранов Ардиден 3ТП, упркос свом потпуно европском пореклу, не може похвалити таквим стањем напретка. Поред тога, према италијанском Авио Аеро-у, катализатор би био 100% без ИТАР-а, што значи да све његове компоненте не подлежу прописима о међународном промету оружја, или ИТАР-у, што потенцијално омогућава Сједињеним Државама да се супротставе, на пример, извозни уговор. Упркос аргументима које су изнели Ербас ДС и Авио Аеро, овај избор је веома упитан, а ово превазилази националне преференције које би се могло претпоставити за сајт вести француског порекла.

ГЕ Цаталист је био

Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД