Француско-немачка сарадња око програма СЦАФ поново у превирању

Пре само годину дана, будући ваздушни борбени систем, или СЦАФ, који је већ 4 године окупљао Француску и Немачку, а касније им се придружила Шпанија, и има за циљ да развије замену за француски Рафале и Еурофигхтер немачке и шпанске тајфуне, суочио се са неколико критичних проблеми који угрожавају чак и наставак програма. Било да се ради о расподели индустријског оптерећења између индустрија сваке земље или о проблемима који се тичу интелектуална својина одређених технологија које је претходно развила Дассаулт Авиатион, дискусије су биле на чекању, све до политичког импулса из Јелисеја и немачке канцеларије, који су понудили минималан излаз да се Бундестагу омогући да потврди финансирање фазе пројектовања демонстраната и прототипова, пре летње паузе и немачких парламентарних избора у септембру.

Међутим, и како смо тада писали, овај споразум није учинио ништа да реши основне проблеме који су блокирали наставак програма и француско-немачке сарадње, сугеришући да ће се они пре или касније поново појавити. Од тада су многи догађаји закомпликовали ионако напету ситуацију између Париза и Берлина, са новом коалицијом на челу Немачке без ЦДУ Ангеле Меркел, и разочаравајућим немачким арбитражама са француске тачке гледишта, као нпр. повратак хипотезе о набавци Ф-35 од стране Берлина да би заменио Торнадо Луфтвафеа посвећен НАТО-овим мисијама размене нуклеарне енергије или берлинској набавци Боинговог поморског патролног авиона П-8А Посејдон, готово сигурно осуђујући програм МАВС који је требало да произведе европски авион за ову мисију. У исто време, Дассаулт Авиатион је забележио свој индустријски и технички кредибилитет до неба са изузетном годином у области извоза за Рафале, који је забележио 146 нових поруџбина у 2021. најизвознији уређај своје генерације на планети.

Замена немачког Торнада посвећеног НАТО мисији размене нуклеарног оружја наставља да утиче на будућност програма СЦАФ, уз повратак хипотезе о Ф-35 за Луфтвафе

У ствари, ни на који начин није изненађујуће што се извршни директор Дассаулт Авиатион, Ериц Траппиер, враћа на медијску сцену око тренутне потешкоће на које се сусрећу у преговорима са Ербас Дефенсе & Спаце у вези са дељењем индустрије око овог програма. Заиста, француски произвођач авиона је легитимнији него икада да захтева пилотирање производње борбеног авиона следеће генерације, првог средњег ловца СЦАФ програма, и то тим више што је француска индустрија већ направила бројне уступке да немачку и шпанску индустрију у осталих 6 стубова програма, у супротности са парадигмом „најбољег спортисте“ на којој је програм првобитно требало да се заснива. Истовремено, сада вероватан долазак Ф-35 у састав Луфтвафе механички умањује хитност потребе за заменом Тајфуна до 2040. године, стављајући Немачку у позицију снаге против Француске која, она нема средње решење за на које се ослањати.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД