Н ° 10 Топ2021: Које су предности и слабости Ваздушно-космичких снага?

Чланак од 25. новембра 2021, бр. 10 ТОП 2021 са 27.000 јединствених читања

У ноћи са 13. на 14. април 2017. извршено је 5 авиона Рафале из базе Сен Дизије у пратњи 4 авиона Мираге-2000-5, 2 авиона Авацс и 6 авиона танкера КЦ-135. рација од 10 сати и 7000 км да удари и уништи, користећи 2 крстареће ракете СЦАЛП које носи сваки од Рафала, сиријске хемијске инсталације које је користио режим председника Башара ел Асада, као део тројне коалиције која окупља Сједињене Државе, Велику Бретању и Француску . Упркос снажној сиријској противваздушној одбрани, сви циљеви који су били мета коалиционих удара као одговор на хемијски напад на Думу 7. априла, у којем је погинуло око 50 до 150 људи, потпуно су уништени. Ова операција, названа Хамилтон на француској страни, је само један пример напредних могућности које Ваздушно-космичка војска данас има на располагању, несумњиво једна од најефикаснијих и најискуснијих у Европи, али и на планети.

Међутим, упркос овој неоспорној техници, и авионима међу најефикаснијим у служби, француско ваздухопловство није било поштеђено ништа више од војске и Националне морнарице реформама и буџетским ограничењима која су понекад озбиљно нарушила њен оперативни потенцијал. Док хипотеза да се у све ближој будућности мора супротставити масивним и ефикасним ваздухопловним снагама и интегрисаном противваздушном одбраном наставља да расте, шта су данас као и у наредној деценији? која су средства овог ваздухопловства? али и које су његове слабости и у којој мери могу да умање његову ефикасност, која је ипак одлучујућа за све француске армије, и за безбедност земље?

Моћна и хомогена ваздушна снага која пролази кроз трансформацију

Од три француске војске, Ваздухопловство, које је 2020. постало Ваздушно-космичка војска, вероватно је најбоље очувано од буџетских ограничења и реформи формата у протеклих 25 година. Због своје димензије технолошке војске, мање је погођена професионализацијом француских војски од армије. Осим тога, успева да, не без потешкоћа и многих натезања са политичким властима у земљи, заклони одређене кључне програме за своју модернизацију у овим временима буџетске оскудице на бази „мировних бенефиција“, као што је авион Цомбат Рафале , стратешки транспортни авион А400М, или'' Авион танкер А330 МРТТ Пхоеник, како би наставио своју модернизацију и током тешких година од 2005. до 2015. које су нанеле толику штету француским војскама. У ствари, данас француско ваздухопловство и свемир има ловачку флоту од 210 авиона укључујући 102 авиона Рафале Б и Ц, заједно са транспортном флотом од 70 авиона укључујући 18 А400М, 17 авиона за допуну горива у лету укључујући 6 А330 МРТТ, 4 Е -3Ф Авацс и више од 70 хеликоптера укључујући 10 Х225М Царацала посвећених специјалним операцијама и спасилачким мисијама. Такође управља са двадесет сателита за детекцију и комуникацију, десетак беспилотних летелица МАЛЕ Реапер, стотину авиона за обуку и тридесет тешких транспортних и авиона за везу, што чини укупно 580 борбених авиона којима поред тога постоји око 10 САМП/Т Мамба дугог домета. батерије противваздушне одбране и 12 Цротале НГ батерија за блиску одбрану.

Рафал је данас један од најбољих борбених авиона у овом тренутку, који нуди свестраност и напредне перформансе Ваздушно-космичким снагама, посебно у погледу ангажовања у спорном окружењу.

Без сумње, Ваздухопловство надмашује друге европске ваздухопловне снаге у много чему, тим више када делује у спрези са поморском аеронаутиком и њених 200 авиона. Такође има ретке могућности пројекције снаге на велике или чак велике удаљености, као и висок ниво искуства и техничких вештина својих око 40.000 ваздухопловаца и официра. Стога, као и све западне ваздухопловне снаге, Ваздушно-космичка војска не само да представља почетно и коначно оружано крило француске војне политике, учествујући посебно са две ловачке ескадриле у мисији одвраћања, већ носи и највећи део ватрене моћи Француске оружане снаге које штите и делују у корист копнених и поморских јединица ангажованих у борби. Коначно, ова војска је ангажована у огромним напорима модернизације, што ће је довести до тога да до краја деценије усклади, између осталих, 185 авиона Рафале са стандардом Ф4 и Ф5, 15 авиона за допуну горива А330 МРТТ или чак 50 авиона А400М. стратешких транспортних система, али и нових авиона као што су 3 Интелигенција и прислушкивање Фалцон Арханђела, или хеликоптери Х160М Гуепард из програма ХИЛ, сваки од њих пружа невиђене способности и перформансе у погледу борбе, домета, транспортног капацитета и кооперативног ангажовања.

Критични капацитет ћорсокак

Међутим, ова табела не узима у обзир критичне пропусте у способностима са којима се Ратно ваздухопловство данас суочава или ће се суочити у блиској будућности. Дакле, као што смо већ говорили, већ двадесетак година више нема специфичне капацитете да елиминише или неутралише све ефикаснију противваздушну одбрану непријатеља са којом би ускоро могли да се сукобе њени авиони и њени пилоти. Додуше, Рафале има одличан систем самозаштите, СПЕЦТРА, који се показао ефикасним против одређених противваздушних одбрана, па чак и против савремених ваздушних радара. Али Рафале, ништа више од Мираге 2000, до данас нема проширену способност електронског ратовања која би могла да заштити ваздушни простор, као ни муницију посебно дизајнирану да елиминише радаре противника, која се обично назива муниција против радијације.

Рафале у конфигурацији противваздушне одбране, са 2 ракете дугог домета Метеор, 2 ракете средњег домета МИЦА ЕМ и 2 ракете МИЦА ИР за самоодбрану и ротирајућу борбу

Међутим, одсуство способности за сузбијање, како је назначено, значајно смањује оперативне капацитете Ратног ваздухопловства у целини, које стога могу да распореде само своје авионе Рафале у спорном ваздушном простору. , једини који ће вероватно моћи да се заштите од савремене противваздушне одбране и то само донекле. Ни Мираге 2000, који ипак представљају половину ловачке флоте, ни авиони за подршку, као што су Авацс или авиони танкери, не могу тада да прате француске авионе, значајно смањујући њихову ефикасност, а самим тим и подршку и заштиту коју могу да пруже јединице ангажоване на копну или на површини. У најбољем случају, француски Рафалес могу да користе крстареће ракете СЦАЛП ЕГ са дометом од преко 250 км, у покушају да неутралишу претње без претераног излагања. Али Ваздухопловство је наредило модернизацију само 100 од ових пројектила, знајући да је 9 морало да се употреби за уништавање главне сиријске зграде током операције Хамилтон.

Поред овог критичног неуспеха без планираног решења у кратком или средњем року, барем до доласка првих даљинских носача програма СЦАФ планираног након 2030. године, Ваздушно-космичке снаге ће се такође наћи у наредних 6 година у ситуација депривације капацитета у вези са електронском обавештајном службом, између најављеног повлачења преподобног Ц-160 Гаврила и ступања у оперативну службу првих Арханђела. Међутим, откривање, снимање и анализа електромагнетних информација потенцијалног противника представљају основне прелиминарне кораке за извођење ваздушних операција у спорном окружењу, посебно за конфигурисање система самозаштите као што је СПЕЦТРА. У овим областима, а као што смо већ разговарали, Француска би имала сав интерес да се развија верзија специјализована за електронско ратовање и уклањање противваздушне одбране са свог Рафала, поготово што, осим Боинговог ЕА-18Г Гровлер, Запад нема такву понуду, док Кина и Русија развијају напредна решења у овој области.

Ваздухопловство је изгубило последњу ескадрилу за електронско ратовање и потиснуло противваздушну одбрану 1997.

Поред тога, ААЕ тренутно има само ограничен број америчких дрона МАЛЕ Реапер, али не постоји борбени дрон који би могао да ради у спорном окружењу, иако је национална индустрија почетком 2010-их имала значајан напредак у овој области са програм НЕУРОН. Међутим, када је реч о интервенцији у спорном ваздушном простору иу ситуацији високог интензитета, традиционални МУШКИ дронови попут Реапер-а, али и будући Еуромале, били би веома изложени и рањиви, и показали би се као лака мета за противваздушну одбрану. или чак лов на непријатеље. Због тога Русија сада развија С-70 Окхтиник Б, а Кина развија серију Схарп Сворд, стелт борбених дронова дизајнираних за ову врсту мисије. И овде би ААЕ имао велике користи од неколико десетина ових беспилотних летелица, потенцијално изведених из програма НЕУРОН, до ступања у употребу првих даљинских носача 2030. године, ако програм СЦАФ буде текао на одговарајући начин, и да потреба се не јавља унапред.

Последња област која је била предмет неповољне арбитраже је обука пилота, а посебно пилота борбених, уз замену пара Епсилон/Алфа Џет са ПЦ-21 Пилатус са турбопроп. Додуше, швајцарски авион нуди окружење за авионику много ближе оном на Рафалеу него што су предложени епсилон и Алпха Јет из 70-их и 80-их, међутим, ових авиона је мало (24 до данас), а поготово не нуде перформансе упоредиве са оним авионима наоружања, посебно у погледу брзине, као што Алфа Џет може. Ако је неколико других ваздухопловних снага одабрало ПЦ-21 за обуку својих пилота, јасно је да ваздухопловне снаге првог ранга, Кина, Русија и Сједињене Државе на челу, фаворизују употребу авиона опремљених турбомлазним мотором. близу авиона са оружјем, попут кинеског Л-10 или Л-15, руског Јак-130 и америчког Т-7А.

Тромпе л'оеил формат

Али највећа слабост Ваздухопловства и свемира, попут војске и Националне морнарице, несумњиво остаје њихов формат који је био снажно ограничен последњих година. Дакле, флота ловаца на мети Беле књиге 2013. и потврђена Стратешким прегледом из 2017. године, ограничена је на 185 борбених авиона, упола мање него 2005. године, што је веома недовољан број чак и ако само да одговори на тренутни оперативни притисак са којим се данас суочава, то у великој мери објашњава потешкоће са којима се сусрећу у погледу доступности уређаја последњих година. Поред тога, до краја деценије, половину француске ловачке флоте чиниће мираге 2000Д и мираге 2000-5, остављајући само 110 до 140 Рафале способних за рад у високом окружењу. Интензитет, барем за удар мисије. Међутим, од ових сто летелица, трећина је у просеку на одржавању, а двадесетак летелица је посвећено мисији одвраћања, остављајући, ефективно, само шездесетак Рафала спремних за борбу, којима би уређаји требало да буду уклоњени на отвореном.

Долазак А400М у састав Ваздухопловства и свемира значајно је повећао могућности пројекције снаге овог ваздухопловства.

Да би се подржале војне снаге величине дивизије у борби, како их је дефинисао генерал Шил, начелник генералштаба, неопходно је ускладити 90 до 120 борбених авиона способних да испуне ове мисије, а не педесетак Рафала које ће ААЕ бити у стању, у најбољем случају до краја деценије, да се посвети таквој операцији. Објективно, дакле, између 90 и 120 такозваних ловаца "високог интензитета" биће нестале, у формату Ваздушно-космичке војске. да у потпуности обезбеди своје мисије до краја деценије. Под овим условима, хипотеза о опоравку око педесет Емирати Мираге 2000-9, ако би Абу Даби наручио планираних 60 Рафалеа, могла би представљати неочекивано прелазно решење за ЕЕА да испуни ову потребу, посебно зато што су били лишени 24 Рафале продата на другом месту. -рука Грчкој и Хрватска. Такође постаје хитно планирати замену 4 Е-3Ф Авацс-а у употреби, који кокетирају са 40 година рада, а који се данас показују као посебно рањиви на веома велики домет земља-ваздух и ваздух-ваздух система као што су руски Р-37М и С400, или кинески ПЛ-15.

У другим областима, с друге стране, величина коју циља ААЕ изгледа у складу са потребама, чак и ако би флота ловаца била ојачана. Ово је случај са 15 авиона А330 МРТТ за допуњавање горива у лету, што ће ААЕ учинити 4. најбоље опремљеним ваздухопловним снагама у овој области на планети, или чак 50 А400М које би требало да буде подржано новим тактичким транспортним уређајем. заменити Ц-160 и на крају ЦН-235, програм покренут 16. новембра као део ПЕСЦО-а. Напори уложени у свемирском сектору, посебно лансирање 3 електромагнетна обавештајна сателита сазвежђа ЦЕРЕС пре неколико дана такође указују на димензионисање прилагођено амбицијама и потребама Француске и њених армија.

Ако је примарна мисија А330 МРТТ феникса допуњавање горива током лета, овај изузетно свестран уређај је такође коришћен на врхунцу првог ЦОВИД таласа за премештање пацијената на респираторима у мање стресне болнице.

Остаје чињеница да, у циљу повећања ловачке флоте на ниво реалних потреба које намећу оперативни притисак и еволуција претњи, као и да би јој се обезбедиле способности које јој недостају, као у области електронског ратовања, уклањањем одбрамбених и борбених дронова, ААЕ би требало да има повећан годишњи буџет за опрему од 2,5 милијарди евра, чему се морају додати трошкови одржавања, трошкови нове инфраструктуре за смештај ових јединица, као и 10.000 ваздухопловаца и официра неопходних за реализовати их, односно додатну коверту од 4 милијарде евра. Ако се тај износ може чинити значајним, требало би га одмерити у односу на превасходну улогу коју ААЕ данас игра у свим француским војним операцијама, као и ону коју би био позван да игра за подршку копненим и поморским снагама у случају сукоба. .

Zakljucak

Као што видимо, ако је Ваздушно-космичка војска успела да одржи водеће оперативне способности кроз године оскудице после Хладног рата, то је могла да учини само кроз конкуренцију повољних индустријских околности, а не без напуштања одређених критичних аспеката сопствених капацитета. Поред тога, његов формат је тренутно веома недовољан, макар само да задовољи тренутне потребе, чак и веома забрињавајући када се узме у обзир обавезе високог интензитета распоређене током времена. Поред тога, од 3 француске армије, ААЕ је несумњиво она која највише делује у корист друге две, и чији капацитети директно и масовно утичу на капацитете осталих снага. Ситуација која није специфична за Француску, начелник Генералштаба британских армија је пре две године проценио да 2% ватрене моћи НАТО-а потиче од његових снага, ваздухопловних снага Алијансе.

Под овим условима, чини се хитним и од суштинског значаја да се донесе доследност не само у средствима која Ваздушно-космичке снаге морају да имају да испуне своје садашње и будуће оперативне обавезе, већ и да се гарантује Војсци, као иу Националној морнарици, да ће њени уређаји биће ту у времену, времену и броју, када дође време у случају ангажовања високог интензитета. Јер, ако ваздухопловство, само по себи, не може да одржи земљу, то је данас оно, штавише у архитектури западних снага, што омогућава копненим и поморским јединицама да то учине, посебно у суочавању са противницима са супериорним средствима у број, чак и у ватреној моћи.

Исто тако

Не можете копирати садржај ове странице
Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД